ATX770-d款捷安特2011款全新面孔
这款车架是目前ATX系列里面唯一一款采用锥形头管设计的车架。新款头管是其中一大亮点 头管采用了国际上目前最前沿的技术OVER SIZE1-1/8--1.5这是一个超大头管设计，目前这一技术需要整车厂家支持，也需要前叉厂家支持。二者配合才能完美出击。所以目前就连台湾giant也不是所有车型都使用这一设计，只有几款高端车型才采用。
特别加大的头管'前叉座'与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，利用11/4英寸下车头碗设计，搭配上渐薄式TAPERED前叉管座，产生了最佳的侧向与纵向操控刚性。同时上管与下管是以［包裹］的方式与头管结合，提供了更好的纵向及侧向稳定性。
优点：绝佳化的精准操控，能够提供更锐利的过弯性能
新款ATX770D的前叉采用了RST公司专为GIANT定制的TWINS前叉。这款TWINS的前叉外观非常强悍，并带锁死功能。满足广大爱好者的需求。
当然新款前叉的上管也要满足车架头款的设计，也是锥形上管。这种设计也是一些高端前叉才有的。 这款整车采用了SHIMANO M410的传统系统，M361的牙盘。很多人就要问了，M410不是升级成M430了吗？我这里明确的告诉大家，M430套件和M410套件在shimano公司是并产的，也就是说是同时生产，满足不同爱好者的需求，M430的定位是低价位的9速系统，M410的定位是高级9速系统。
这款车采用了WTB的山地车坐垫。wtb的坐垫是公认骑乘感非常舒适的坐垫。也是ATX7系列车种里面唯一采用了WTB坐垫的车种。
WTB坐垫侧后方使用防磨损设计，这一点在平时的使用过程当中更能很好的保护坐垫破损情况的产生。 轮组的涂装是按照台湾GIANT高级整车的涂装设计。
花鼓采用了久欲公司为GIANT定制的铝合金碟刹花鼓
外胎采用了正新公司出口版（美标）的外胎，从胎纹来看，即适合城市路面骑行，也能满足越野骑行 不错的车车
一个字 俊