车过松毛岭
松毛岭虽然没有奇山秀水旖旎风光，不像冠豸山与武夷山有“北夷南豸，丹霞双绝”那么诱人。然而，松毛岭因其深印着历史轨迹，人们对它并不陌生。 当年，红军第五次反“围剿”，松毛岭成为闽西有史以来最大的一个战场，敌我双方参加战斗的兵力，红军有2个军1个师；国民党军除有10个师外，还有空军和炮兵。撇开双方参与打援与后勤人员不算，敌我双方直接投入战斗的就有五六万人之多。此次战役由红军总司令朱德直接指挥，红军赫赫有名的将领林彪、聂荣臻、罗炳辉亲自率领作战。尽管国民党军天上有飞机，地下有大炮，也对红军无可奈何。红军在松毛岭与敌军对峙激战7天7夜后，奉命撤出战斗，毅然踏上了万里长征之路。 国民党军则依然按葫芦画瓢“步步为营”，逢山挖山，逢水搭桥，挖出了一条有200多个弯道的松毛岭简易公路，并且一直把这条公路挖到了汀州城。 所以我从懂事起就见过烧木炭的汽车，可东去龙岩，西往瑞金。不过，时有所闻东过松毛岭西驶牛岭时车毁人亡的事故。因此，松毛岭以其高大陡峭、公路险峻、事故多发而闻名。尽管如此，我对乘汽车的愿望依然兴味十足。 终于有一天，小时梦寐以求的愿望变成了现实。那是共和国成立不久的1951年春，我参加工作后头一次乘班车前往龙岩学习。那时班车很少，隔天开一趟，对从来只见过汽车，而从来没尝过坐汽车滋味的我，就像头一回乘飞机一样的新奇和高兴，那兴奋劲说来可笑，差不多一晚没睡好觉。 第二天，天还没亮到车站，5点半钟开始发车，我兴致勃勃地从玻璃窗向外眺望时，田野还笼罩在朦胧晨曦中。大概过了一个小时，天才大亮，此时，我也被车子颠来簸去得有点头晕了，加上头晚没睡好觉，一双眼皮真打架。不知过了多久，蓦然“啪”的一声把我惊醒，邻座的朋友告诉我，汽车正在爬松毛岭。因为路小，路旁的树枝常擦汽车而过，刚才就有一根树枝打在窗玻璃上，幸亏已关好车窗，不然我的脑袋就挂了花。 班车似老牛拉犁一样缓慢地在爬坡，我偶尔看见车门开了，司机的助手手里提着一块三角大木棒站在车门口。班车一直加大油门往上爬，在一个急转弯处加大油门也无济于事，突然，班车油门熄了，班车不是往上而是往后滑去，狠狠地颠了一下，车停了。司机叫乘客们赶紧下车，我还傻乎乎地不太愿意下去，及至下车一看，使我倒抽了一口冷气，额上沁出冷汗。汽车的半个后轮子滑到路边已经悬空。还有一个后车轮，幸亏那位司机助手及时跳下车，用那三角大木棒给挡住了，否则，往下一掉就是深涧壑谷，那就好比黄鳝上沙滩，不死身也残。 经此一惊，瞌睡虫也惊飞了，任它怎么颠簸硬是熬着，一直熬到太阳偏西5时许好不容易抵达龙岩城，算一下整整熬了12个钟头。 晚上，我什么地方也不会去，也吃不下饭，早早躺在床上歇息。可是眼一闭就觉得床摇摇晃晃，就像仍在汽车上一样。 当然，这种局面的公路没有维持多久，建国后对松毛岭进行了多次改建。而直到1994年松毛岭上仍然还有127道弯，车行仍需半个小时。 随着对外开放步伐的加快，赣南、湘南开往闽南沿海的车辆剧增，而松毛岭路段车速缓慢，事故多发，严重影响了“三南”经济的沟通。就闽西而言，长汀要振兴，非对它动大手术不可。 60年前松毛岭上红军的一声炮响，意味着红军长征的开始；60年后的1994年11月，松毛岭隧道的建设者们的一声炮响，揭开了长汀人民重振雄风新的长征的序幕，豪情不减当年，提出了两年打通松毛岭隧道，让长汀和“三南”穿过松毛岭，走向全世界！ 誓言不仅如期而且提前实现。如今车过松毛岭只需三四分钟，弯道从127个减少到12个，里程从11.5公里，缩短为4.07公里。从长汀到龙岩，两年前还要6个小时，今天，小车只需2个小时左右，大车也不过多半个小时。 车过松毛岭再也不必提心吊胆了，且西往赣南车过牛岭提心吊胆的岁月也即将成为历史。 车过莽莽的松毛岭，品味历史的沧桑巨变，令人兴奋、鼓舞、感叹，让我们向松毛岭隧道的建设者们深深地鞠上一躬！ NBA你还知道这个历史呀，修松毛岭的时候你还没有出生吧，没有修松毛岭隧道之前我也只因去冠豸山玩走过一次。 当兵时 有走过那路，一个字，弯急 呵呵........那隧道就是我打通的。 引用第3楼满意茶行于2011-07-12 08:18发表的 :呵呵........那隧道就是我打通的。 http://bbs.ctw.cn/images/back.gif
辛苦了。 骑自行车去连城倒水泥路的时候，在那儿经过了
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