Re:回 23楼(雨泪) 的帖子
引用第28楼MR-彩虹于2011-08-19 12:42发表的 回 23楼(雨泪) 的帖子 :在长汀骑公路???人多的地方骑不起速度啊 大部分的路也不是很好啊 images/back.gif
这个不用担心,只要是水泥路都没有问题。现在出去骑车,土路真不多了。 引用第29楼MR-彩虹于2011-08-19 12:46发表的:
比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半
看到这个我激动了一上午啊 我用X9的钱买到了与XTR同级的产品
SRAM真是性价比超高 信不信由你,我反正信了 images/back.gif
X7对应SLX、X9对应XT、 XX对应XTR、
XO比较有意思,介于XT与XTR中间。
有两点是大家所公认的:1、速联的后拔好用2、洗马诺的前拔好用。
结合长汀的地形条件,个人认为速联更加合适。 SHIMANO和SRAM两家变速系统的差异比较
一、优势:Shimano的变速系统优势基本体现在飞轮的齿片齿形、后拨导轮、后拨的细腻反应这些方面,而SRAM的变速系统的优势则体现在简单的设计,迅速的反应。
二、差异:SHIMANO和SRAM的变速系统的差异就在于:SHIMANO更舒适顺畅,SRAM更直接迅速。
所以,综合说来,车友们选购的时候则要看自己是什么样的骑行风格,是喜欢很野,不在乎变速舒适度,甚至喜欢变速的时候的噪音和震动的,还是喜欢细腻顺滑的变速感受的,两者的精准度都很好,变速的速度也都很快,而差异仅仅在于变速和骑行的时候的震动和噪音。
3*9和3*10,更多片的飞轮带来的更宽的齿比,可以使速比更加细腻,适应更多地形和坡度。 引用第29楼MR-彩虹于2011-08-19 12:46发表的:
比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半
看到这个我激动了一上午啊 我用X9的钱买到了与XTR同级的产品
SRAM真是性价比超高 信不信由你,我反正信了 images/back.gif
呵呵,马荣兴奋了!改天也换个XX看下! 引用第32楼CAO≮闪电≯于2011-08-19 13:41发表的:
SHIMANO和SRAM两家变速系统的差异比较
一、优势:Shimano的变速系统优势基本体现在飞轮的齿片齿形、后拨导轮、后拨的细腻反应这些方面,而SRAM的变速系统的优势则体现在简单的设计,迅速的反应。
二、差异:SHIMANO和SRAM的变速系统的差异就在于:SHIMANO更舒适顺畅,SRAM更直接迅速。
所以,综合说来,车友们选购的时候则要看自己是什么样的骑行风格,是喜欢很野,不在乎变速舒适度,甚至喜欢变速的时候的噪音和震动的,还是喜欢细腻顺滑的变速感受的,两者的精准度都很好,变速的速度也都很快,而差异仅仅在于变速和骑行的时候的震动和噪音。
3*9和3*10,更多片的飞轮带来的更宽的齿比,可以使速比更加细腻,适应更多地形和坡度。
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比较直接的区分就是在于当你上坡时候想要加档,速联告诉你:可以 喜马诺告诉你:让我想想!还有就是需要同等级对应比较,希望有用过XO XX的车友发表下感受! 引用第19楼roy@jimmy于2011-08-19 10:55发表的:
组车在4000以上的预算就很有性价比了,在长汀找个技术过硬的便可实现,4000装车相对整车5000以上是同性能的,而且在个性化上更具彰显!越往上的价钱就越有优势,比赛选手都是通过装车来实现性价比的最大化! images/back.gif
组装车一般都比整车强一点,同价位组装车要比整车划算〔只能是高价位的自行车〕,且可以根据自己喜好选择配制,比整车灵活,升级改装较自由,4000元以下的组装车没什么优势,价位不会相差1000元那么大,必经4000元以下的整车很有性价比了,
DIY对达到一定层次的车手来说是首选,对大多数初级车手来说我认为还是成车来得实际。 引用第27楼roy@jimmy于2011-08-19 11:29发表的:
多元化的平台对车友是大大的有益! images/back.gif
回答正确 加10分 引用第23楼雨泪于2011-08-19 11:17发表的:
上图,就是此车咯~~ images/back.gif
车车很漂亮,但是公路车对我没有吸引力,我只对山地车情有独钟。 引用第37楼CAO≮闪电≯于2011-08-19 14:45发表的:
车车很漂亮,但是公路车对我没有吸引力,我只对山地车情有独钟。 images/back.gif
曹兄还是对闪电碳架山地情有独钟哇! 近期我可有望入手闪电车架。 引用第38楼roy@jimmy于2011-08-19 14:58发表的:
曹兄还是对闪电碳架山地情有独钟哇! 近期我可有望入手闪电车架。 images/back.gif
赶紧买吧!买了我帮你配
上几张照片,看看能不能毒倒几个车友