鹰梅铁路、浦梅铁路、长泉铁路建设规划问题

ctsfz

最新龙岩市域交通规划——长永铁路永安至连城段近期也可作为杭闽广铁路通道重要组成部分，其可从永安开始绕开漳平、龙岩、永定经连城、上杭、武平南至梅州、深圳、广州！

http://www.0597.com/news/shenghuoqingbao/2011-05-03/65260_7.html

1、市域公路网规划
（1）高速公路规划
规划龙岩市域形成“二纵、三横、六联接”的高速公路网格局。
“二纵”：长深高速公路、莆永高速公路；
“三横”：厦蓉高速公路、彰武高速公路、永漳高速公路；
“六联接”：厦蓉高速扩容、蛟城联线、建长高速、连长高速、永和联线、厦双联络线。
市域范围内共设置高速公路出入口29个，其中厦蓉高速10个、厦蓉高速扩容3个、长深高速8个、莆永高速4个、永和联线公路2个、厦双联络线2个。
（2）普通公路规划

规划形成“二纵、一横、一环”的公路网主骨架。

“二纵”：G205、S203；

“一横”：G319；

“一环”：规划利用G205、S204、S205、S309、X601、X604、X612、X660等现有公路进行技术升级，形成龙岩市域县市环，缩短市域范围内主要节点的时空距离。

（3）公路场站规划
主要客运场站规划：三个一级客运站，分别为龙岩客运中心站、龙岩客运南站、龙岩客运北站；八个二级客运站，分别为永定县汽车站、雁石客运站、高陂客运站、上杭汽车站、武平汽车站、长汀汽车站、连城汽车站、漳平汽车站。
物流园区规划：两个区域性物流中心，分别为闽西现代物流园区、东肖象屿物流园区；六个地区性物流中心，分别为闽西物流商贸中心、闽西粮油饲料城物流中心、龙岩市宝源物流中心、铁山公铁联运物流园区、长汀县物流中心、漳平市闽西南商贸城。
2、市域铁路规划
（1）、铁路线网规划
规划形成“两纵、两横、两支”的铁路网格局。
“两纵”：浦建龙梅铁路；杭广铁路（南三龙铁路）与漳龙铁路、梅坎铁路、鹰厦铁路。
“两横”：赣龙铁路、赣龙铁路复线、龙厦铁路；长永泉铁路。
“两支”：漳肖泉铁路、龙厦城际铁路。
其中鹰厦铁路、漳龙铁路、龙梅铁路为普通铁路，其它为高速铁路。
（2）、铁路场站规划
客运场站：形成“一主、三辅”格局。一主：龙岩市铁路综合枢纽；三辅：长汀、永定、漳平铁路站。
货运场站：形成“一主、三辅、多点”的布局。“一主”为龙岩铁路货运站、“三辅”为布置在长汀、漳平、永定的二级客货运铁路车站，“多点”为根据物流园区、产业布局需求在市域范围设置的小型货运车站。
3、航运规划

规划汀江水系航道网和九龙江水系航道网，以客运为主，逐步发展货运功能；汀江水系除汀江主航道为7级航道外，其它航道均为8级航道，九龙江水系均为8级航道。

在红坊规划龙岩陆地港，发展国际物流、商贸物流、出口加工等产业。

4、 航空规划

扩建连城冠豸山民用机场为国内4D级的区域干线机场，主要服务于本地区城镇、经济发展，带动周边地区旅游资源开发。规划对其进行扩建增能，结合其区位优势，逐步扩大其服务范围到闽粤赣三省。

ctsfz

龙岩市最新规划龙岩与厦门之间还将拟建龙厦城际铁路（龙岩高新区永定坎市-漳州-厦门），其肯定要西延上杭、武平，将来是否规划接入长汀、瑞金（或宁化）与瑞金市最新提建南昌-抚州-瑞金城际铁路相联！

ctsfz

江西境内吉安经宁化至永安之间规划大长泉可能性极小问题分析：

因衡吉铁路东延拟规划接入南丰或南城与向莆铁路相通或再东延邵武、建阳将口（武夷新区）至温州、宁德，况且京九铁路以东吉安至永安之间，几乎没有一个接近20万人以上的县城，而且江西境内县城较少！

ctsfz

龙岩最新铁路规划会造成近期福建境内杭广铁路通道变为混合规划：   

金温铁路（金华-丽水）十宁衢铁路（丽水-松溪）十？（松溪-南平）十南三龙铁路（南平-永安）十长永泉铁路（永安-连城）十浦建龙梅铁路（连城-梅州）。   

其杭广混合铁路通道从永安开始绕开漳平、龙岩、永定，使漳平、龙岩、永定3地边缘化！

龙岩、永定、大埔铁路规划出路：应该从大埔规划直接向潮州、汕头延伸！

ctsfz

长永泉铁路、赣龙厦铁路西延线-赣韶铁路铺轨架梁正式拉开帷幕，2012年8月建成通车
  
韶关市区浈江大桥举行试架仪式，赣韶铁路铺轨架梁全面启动

http://szb.sgrb.com/html/2011-04/06/content_42984.htm

韶关日报讯：2011年4月5日上午，赣韶铁路市区浈江大桥建设现场一派喜庆气氛，赣韶铁路有限公司在这里隆重举行铺架工程试架仪式。

据介绍，正线长179公里的赣州至韶关铁路是省、市重点项目,其中韶关市境内有117公里。经过一年多的紧张施工，赣韶铁路韶关段线下部分已基本完工。中铁十局负责赣韶铁路市区浈江大桥的建设和铁路全线179公里的铺轨架梁工作。经过精心准备，铺轨架梁试架工程2011年4月5日从浈江大桥正式拉开帷幕。

赣韶铁路有限公司副总经理张晓东表示，铺架工程是铁路建设中关键性的工程，也是工程重要的转折点。公司投入了精良的装备和充足的人力，力求达到质量与效益的统一，为全线2012年8月建成通车打下基础。

   

（来源：韶关日报，2011年4月6日；作者：王建喜 林云梅）  

西南地区与东南沿海区域干线-衡茶吉铁路开始铺轨架桥，预计2012年底通车运行

衡茶吉铁路铺轨架桥，株洲设11个站——预计2012年5月全线铺通，2012年底通车运行

http://www.zznews.gov.cn/news/2011/0511/article_31225.html

桥梁铺设现场

衡茶吉铁路站线示意图。制图/王玺

    株洲日报2011年5月11日讯（记者李淼）5月10日，湘赣两省革命老区人民盼望多年的一条铁路——衡茶吉铁路，开始铺轨架桥。当天17点，在茶陵火车站附近，一段数十吨重的桥梁稳稳地铺设在了衡茶吉铁路线上。

    衡茶吉铁路全线长211.5公里，湖南省境内长162.2公里，江西省境内长49.3公里。茶陵至文竹联络线长54公里，主要技术标准为国铁I级单线，设计时速160公里/小时。全线设车站18个，规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年，总投资概算为89.45亿元。

    衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，途经衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省井冈山，接吉井线井冈山站。该条铁路是国家《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是连接京九与京广两大繁忙干线的又一重要通道，该铁路向西与湘桂线、湘黔线及规划的怀邵衡线相连，东面通过京九线与赣龙线相接，将成为沟通西南地区与东南沿海地区的区域性干线。

    衡茶吉铁路不仅有利于促进沿线地区资源的开发，特别是旅游资源的开发，加速老区人民脱贫致富，还将改善沿线交通基础设施条件，促进老区经济社会发展。

    铁路于2008年年底正式开工，预计2012年5月全线铺通，2012年年底通车运行。
   
    在株洲设11个站

    攸县1个站：攸县段途经攸县渌田镇，全长12.25公里。铁路在攸县设1个站，为攸县南站，位于渌田镇存联村附近。

    茶陵5个站：衡茶吉铁路途经茶陵平水、下东、马江、浣溪、秩堂、高陇、火田、腰陂、洣江、思聪10个乡镇，在茶陵境内设茶陵站、茶陵南站、新排前站、浣溪站、云盘站5个站点。

    炎陵4个站：在炎陵县境内34公里，途经该县三河、霞阳、沔渡等乡镇，将在该县设三河站、炎陵站、沔渡站、睦村站4个站点。

    预留站1个：此外，在茶陵境内，衡茶吉铁路茶陵至文竹联络线还设置1个预留站，名为火田站。   

    茶陵到井冈山1小时

    衡茶吉铁路连接京广、京九铁路，是一条便捷通道。

    据衡茶吉铁路建设指挥部介绍，西北地区至江西南部、福建南部及广东东部，经衡茶吉铁路，比经陇海线、宁西线、京广线、京九线缩短300至600公里；川渝地区至福建南部经衡茶吉铁路，比经贵广、沿海通道或浙赣、向莆等线缩短200至300公里。

    “如果坐火车，以往从茶陵到井冈山，要绕道费时6个多小时，衡茶吉铁路修好后，只要1个小时即可到达。”相关人士介绍。    

（来源：株洲日报，2011-05-11）

ctsfz

闽粤赣边铁路交通规划-瑞金市未来铁路之梦规划图

ctsfz

长永泉铁路至少应按双线时速200-250公里标准规划建设，尽快形成赣州（或向塘）-长汀（或建宁）-宁化-清流-永安-泉州（或龙岩）铁路通道，该走向规划方案是铁四院力推方案，很可惜铁四院未能在浦建龙梅铁路、长永泉铁路规划设计中竞标成功！

请看当今清流新汽车站候车大厅的长永铁路走向规划挂图：

大殇无言

神马都是浮云！由于温福“7.23”动车事件的发生，已经暴露铁道部近年铁路投资的巨大“黑洞”。未动工铁路的“省部合作”全部称为泡影！全部称为浮云！浦梅估计没有希望了！长永铁路也已经很危险！现在福建还有钱独资建这么多亏本的“铁路”么？除非福建称为第二铁道部。哈哈