京九铁路电气化改造预计2011年9月30日全线开通

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京九铁路电气化改造预计2011年9月30日全线开通

http://gz.jxcn.cn/news/2011-06/18/content_601011.htm

京九铁路进行电气化改造

　　
2011年6月17日，中铁十八局建设工人在赣州火车站进行轨道改造。据悉，中铁十八局集团第二工程有限公司负责京九线铁路向塘西至东莞段电气化改造工程。施工人员利用“施工天窗”对轨道进行拆除、新铺道岔、线路拔移和养护施工，目前已进入攻坚阶段，预计9月30日京九铁路电气化全线开通。 记者吴悦 摄

（来源：中国赣州网-赣南日报，2011-06-18） 2009年8月，铁道部下发《关于京九铁路向塘西至东莞段电气化工程初步设计的批复》文件，决定于2009年12月对京九铁路向塘西至东莞段进行电气化改造。此次改造工程全长518公里，总投资29.84亿元，包括电气化、电力、通信、信号、房建等五个方面。 　　 京九铁路作为我国主干铁路之一，不仅连接着首都北京和粤港地区，而且对实现中部地区崛起和东、中、西部协调发展具有重要作用。南昌铁路局表示，京九电改工程是落实国家能源政策而实施的国家重点工程之一，工程建成后将大幅提升京九铁路运输能力，有效提高我国既有骨干铁路线的路网质量，促进改善铁路运输的节能环保。 京九铁路实现电气化改造后可满足开行双层集装箱列车条件，部分区段列车时速将提高到160公里 http://news.sohu.com/20080806/n258641427.shtml 据了解，京九铁路实现电气化改造后，可有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高。 京九铁路电气化改造工程是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右，2008年8月6日在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、章丘、麻城、阜阳车站同时动工，原计划于2010年6月日竣工，工期近两年。 　京九铁路电气化改造工程北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，正线全长1422公里。专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道，通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。工程采用总承包模式，由中铁电气化局为主体，组成专业联合体，对工程实施总承包。 　　京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道，是“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿我国中东部鱼骨铁路交通网的脊梁，在路网中居于十分重要的地位。京九线纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉，工程按双层集装箱通道标准进行改造。 　　实现电气化改造后，可满足开行双层集装箱列车条件，部分区段列车时速将提高到160公里，可以使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，可有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高，改善沿线交通运输条件，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，对于促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展具有重要意义。 （来源：中国新闻网，2008年08月06日）

牧蚂人

顶一个................... [s:161]

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北京西-龙岩-厦门列车、贵阳-厦门列车、太原-厦门列车、郑州-厦门列车等经赣龙铁路线客车都有可能在2011年12月28日起在新龙厦铁路龙岩至漳州段先期运行！

    据悉，龙厦铁路按照时速200公里设计，预留220公里提速条件；初期目标，将开行客车20对，其中城际列车8对；远期目标，将开行客车30对，其中城际列车12对。

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京九铁路实现电气化改造后及龙厦铁路建成通车后，仅剩赣龙铁路要提速，故应期盼新赣龙铁路早日修通！

大殇无言

神马都是浮云！由于温福“7.23”动车事件的发生，已经暴露铁道部近年铁路投资的巨大“黑洞”。未动工铁路的“省部合作”全部成为泡影！全部成为浮云！以后铁道部入股只入小股，以地方政府为主了！浦梅估计没有希望了！长永铁路也已经很危险！现在福建还有钱独资建这么多亏本的“铁路”么？除非福建成为第二铁道部。哈哈
     我来赚分的啊 [s:153]