清流新汽车站悬挂福建交通图标明长永铁路建设走向

ctsfz

“十二五”铁路建设肯定先保更重要的！

长泉铁路特别是其中的长汀-永安段铁路是福建铁路网真正的西出大通道，从“八五”论证到“十二五”，可见其重要性，早期清流、宁化对这条铁路很热心，没想到“十一五”半路杀出一个连城，使这条铁路规划走向在铁路建设新形势下还存在未知数！

ctsfz

宁化县人民政府办公室关于配合铁路设计院做好长汀至泉州铁路建设预可研方案相关工作的通知

http://www.fjnh.gov.cn/xxgk/xx_Show.asp?InfoID=2027

宁政办〔2010〕48号

宁化县人民政府办公室

关于配合铁路设计院做好长汀至泉州铁路

建设预可研方案相关工作的通知

县直各有关单位、中央、省直驻宁各有关单位：
    根据铁道部发展计划司的安排，目前，中铁二院、中铁四院正在进行长汀至泉州铁路的预可行性研究工作，该项目有望经过我县境内。为配合两个设计院做好预可研，我县需提供相关资料，请有关部门对照附件清单，做好相关最新资料的整理工作，并于2010年2月23日前将资料送交到县铁路建设办公室汇总。联系人：巫升桓，联系电话：6838296，邮箱：wsh8833@126.com。

   附件：长汀至泉州铁路预可研方案需收集资料清单

                                                二Ｏ一Ｏ年四月二十日

附件

长汀至泉州铁路预可研方案竞选

需收集资料清单

   （一）发改局
    1、 “十一五”及“2020年”社会经济（现状）规划。
   （二）统计局
    1、2009年统计公报及2008年鉴。
    (三)经贸局
    1、境内工业点及工业发展规划；
    2、工矿企业（水泥厂、石灰厂、火电厂、采石场等）的分布情况；
    3、物流专项规划。
   （四）旅游局
    1、县旅游规划；
    2、地质公园的总体规划及规划文本。
   （五）国土局
    1、相关征地拆迁安置办法及补偿标准
    2、近三年平均年产值、人均占地数量、青苗补偿标准以及征地农转非人员社保方案
    3、土地利用现状的面积统计数据、土地利用现状图及基本农田的现状及规划文本。
    4、矿产既有和规划资料
   （1）采矿权数据（最好是电子文件，包括矿区名称、编号、采矿区域面积、地理坐标、各拐点坐标）。
   （2）矿产规划有关资料（包括矿区名称、采矿区域面积、地理坐标）。
   （3）矿产资源基础资料
    包括：矿种、矿产的名称、矿床规模、地理坐标、地质勘查程度、保有储量、累计探明储量、资源储量、平均品位等。
   （4）既有矿区开采资料
    沿线既有开采矿区（主要是煤矿）及采空区分布范围、储量、开采能力、开采历史、开采标高、煤层厚度、瓦斯涌出量、煤矿及地表变形等影响压矿及线路安全的矿区相关资料。
    5、岩溶发育区地表主要井、泉、池塘及水库等水源的分布、水量及其变化特征。
    6、沿线地灾区划（包括地质灾害报告、地质灾害图件及附表等）。
    7、自然遗迹、地质公园的总体规划及规划文本。
    8、各市、县砂石料场位置分布情况；
    9、土地专项规划。
   （六）城建局、人防办
    1、对旅客站房设计的意见及设想，沿线主要城市的火车站区规划、邮政转运及人防设施的有关资料。
    2、风景名胜区的规划文本、图件及相关审批文件。
    3、城市总体规划及主要城镇规划。
    4、规划的市郊、城际铁路及支、专线的情况。
    5、沿线城镇乡村给排水的规划资料，重点了解沿线拟建车站采用地表水、城镇自来水作为铁路车站供水水源的可能性。
    6、现行民用建筑指标、标准和规定；地方建筑特征、民间传统作法及当地习惯建筑做法，地方主要建筑材料情况。
    7、站位与城市规划标高关系，站前广场与道路的标高。
    8、城市规划设计及城市地道管网资料。
   （七）环保局
    1、最新环境质量公报、所有水源保护区划分的正式文件（复印件即可）和示意图件、环境功能区划（水、大气、声环境）、生态环境功能（建设）规划、环保部门划定的各类环境敏感区等资料。
    2、环保部门对污水排放方式、排放标准及排水去向的意见和要求。
   （八）水利局
    1、水土保持规划、水土流失现状（包括数据资料和水土流失现状图）、三区划分通告、水土流失防治费及水土流失补偿费的正式文件（复印件即可）。咨询其在水土保持方面水土保持防护的意见或建议。
    2、拟建车站地区的水文地质资料，有无取用地下水的条件。
    3、最高、最低、经常水位标高或内涝水位标高（按50年一遇频率）。
    4、洪水持续时间及河水泛滥情况，河岸、河床（冲刷、坍塌）变迁情况。
    5、水文资料的百年水位、百年流量、河流标准
   （九）林业局
    自然保护区、森林公园的规划文本、图件及相关审批文件；森林覆盖率及植被类型等资料。
   （十）文体局
    文物名录、级别及分布地点。
   （十一）交通局
    1、境内既有道路状况、路网规划图。
    2、城市轨道交通规划资料（含规划图）。
    3、交通专项规划。
   （十二）自来水公司
    1、供水现状资料（水源类型、水处理工艺、供水水质、产水量、供水量、收费标准等）。
    2、主要供水管道分布资料。
   （十三）气象局
    气温、风、降雨量、云雾及日照、空气湿度、雷电日数等详细资料情况。
   （十四）电信、联通、移动
    通信部门通信线路的线路径由，建筑标准，线路类型、线路规格和设备类型。电信部门分为长途电信和地区电信，调查长途电信所辖一、二级通信干线和地区电信所辖农、市话线路的网路构成情况，线路类型，线路规格、建筑标准和使用情况。长途通信和地区通信在建工程项目情况和近远期发展规划。
   （十五）广播电视局（站）
    1、通信、广播（含闭路电视线）线路网路构成，线路径由，建筑标准，线路类型、线路规格和使用情况。在建工程项目情况和近远期发展规划。
    2、中短波无线电台、导航台、定向台等无线台站的分布情况，发射功率及发射方向等有关资料。
   （十六）武装部
    1、中短波无线电台、导航台、定向台等无线台站的分布情况，发射功率及发射方向等有关资料。
    2、军事设施和军事区等情况
   （十七）公安部门
    1、中短波无线电台、导航台、定向台等无线台站的分布情况，发射功率及发射方向等有关资料。

主题词：交通　铁路　预可研 通知  

宁化县人民政府办公室　　    　　2010年4月20日印发

ctsfz

回顾：三明市域铁路规划与建设探讨


长永铁路虽可能经过我市宁化、清流两县，但其线型很不理想。根据推荐方案，长永铁路虽过境宁化，但只能在距离县城较远的安乐乡设站。宁化县是三明市的人口大县，也是三明市域西南部重点建设县。若宁化火车站不能设在县城将对宁化经济和社会的发展产生长远的不利影响，其今后也难以对江西石城等地区起到辐射带动作用。而若长永铁路选择最短路线，则其甚至连清流县城都不经过，对我市两县未来的发展极其不利。

建龙铁路也可经过宁化、清流两县，但其经过两县的线型更加勉强，且走向非常不利于两县与永安、三明、福州等城市间的往来。由于建龙铁路不是大能力干线铁路，其建设对两县发展的促进作用也不大。


三明市域铁路网规划优化方案
  

长泉铁路列入国家规划后三明市域的优化方案

若长泉铁路列入国家规划，则只需再稍加优化便可形成完善的三明市域“一纵三横”主干铁路网系统。

其中：“一纵”为杭广高速铁路，线路贯穿我市境内经济最发达的区域，远期将延伸成为杭广通道的一部分，“对接两洲，拓展两翼”，是三明市域铁路网中最重要的线路：

“一横”为建设中的向莆快速铁路，线路贯穿三明市域北部尤溪、沙县、将乐、泰宁、建宁等地，是我市近期最重要的对外交通线路；

“二横”为长泉快速铁路，线路贯穿三明市域南部大田、永安、清流、宁化等地，是改善我市市域南部对外交通条件的一条重要线路；

“三横”为长三铁路。若长泉铁路进入国家规划，则可将原先规划的长永铁路改为长三铁路。线路走向由长汀起，经治平（畲族乡）、宁化县城、林畲、明溪县城、翰仙、沙溪、砂焦（陈大）至新三明站。本线路的建设可解决明溪县城“无铁路、无高速、无国道”的问题，是改善明溪县城对外交通条件最行之有效的方法，同时也为宁化、长汀、江西赣州等地提供往福州方向更为便捷的通道，强化三明（沙县）铁路枢纽的地位。出于节省投资以利于尽快开工目的的考虑，本线路近期可先建单线。

若上述铁路全部建成，则三明市域内可形成三个不同等级、有机互补的铁路枢纽。

海西中部重要铁路枢纽，三明市域铁路中心站----（新）三明站。杭广高速铁路、向莆快速铁路和长三铁路接轨，分为福州（莆田）、杭州、南昌、长汀、广州5个方向，建成海西中部最大的车站。为保证安全，提升城市形象，新三明站应建成纯客运站，将货运分流至大洲站。新三明站建成后，位于三元区的既有三明站改为三明南站，作为新三明站的补充，保留客、货运业务，客运上保留短途城际列车及普通旅客列车的停靠。

ctsfz

长泉铁路长汀-永安段铁路是福建铁路网真正的西出大通道

从铁路办最新得知，长永泉铁路2010年11月5日已完成预可研审查，长永泉铁路预定2011年7-8月定测，之后再补测，但目前长永泉铁路路线规划走向尚未最后确定！

在2011年福建省重点项目名单中，长（汀）泉（州）铁路被列为2011年首个预备重点项目，长泉铁路长汀-永安段铁路是福建铁路网真正的西出大通道，长泉铁路也是福建经济大市-泉州铁路唯一横向西出大通道，福建九地市目前仅有宁德、泉州2地市西出横向铁路尚未开建！故加快修建福建铁路网西出大通道-长泉铁路意义重大！

2011年4月国家发改委发布经国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》提出：加快建设海峡西岸经济区协调发展、合作协作的通道，打通省际间断头路，抓紧建设宁德至上饶高速公路等区域干线，规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路，争取建成福鼎经浦城、建宁、武平至诏安的交通通道。   

[分析解读]：

福建规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路等区域协作通道，在当前国内铁路建设趋缓形势下，如果铁道部与福建省要保重点、保必需，排序靠前的宁德至衢州铁路、长汀至泉州铁路这2条铁路对福建省及宁德、泉州2地市肯定是比较重要的，应会尤先确保规划建设！

ctsfz

长泉铁路至少长永段铁路（该项目最早纳入省部前期研究项目）应该在“十二五”提早开建贯通，以便对接拟建长泉铁路永安以东段，拟建赣井衡邵怀铁路、桂郴赣铁路，在建湘桂铁路，在建的龙赣韶铁路长汀以西段、南三龙铁路永安以北段、向莆铁路沙县以东段、合福铁路南平以东段！

ctsfz

长永泉铁路至少应按双线时速200-250公里标准规划建设，尽快形成赣州（或向塘）-长汀（或建宁）-宁化-清流-永安-泉州（或龙岩）铁路通道，该走向规划方案是铁四院力推方案，很可惜铁四院未能在浦建龙梅铁路、长永泉铁路规划设计中竞标成功！

请看当今清流新汽车站候车大厅的长永铁路走向规划挂图：

大殇无言

神马都是浮云！由于温福“7.23”动车事件的发生，已经暴露铁道部近年铁路投资的巨大“黑洞”。未动工铁路的“省部合作”全部成为泡影！全部称为浮云！浦梅估计没有希望了！长永铁路也已经很危险！现在福建还有钱独资建这么多亏本的“铁路”么？除非福建成为第二铁道部。哈哈
       我来赚分的啊 [s:153]

ctsfz

三明市近期公示的长永铁路规划走向——长汀经宁化南、清流至永安铁路！