清流新汽车站悬挂福建交通图标明长永铁路建设走向

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论客流、人流，每天长汀经宁化、清流、明溪直达三明客车有10余部，比经国道205线直达三明更多！这说明宁化、清流、明溪人流与长汀关系更密切！

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值得注意的是浦建龙梅铁路规划与第一图有一定关系，偏偏现已上报的浦建龙梅铁路是分“浦城至宁化段”及“宁化至梅州段”2段，分别由中铁三院和中铁二院中标规划设计的，值得深思！

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长汀-永安-泉州铁路是福建铁路网西出大西南运距最短的铁路大通道

长汀-永安-泉州铁路是福建铁路网西出大西南运距最短的铁路大通道，长汀-永安段铁路经历了“八五”到“十二五”，有必要提前建设，以对接在建新赣龙铁路、南三龙高铁及向莆铁路以东段，不应该受到国家铁路发展思路大调整影响！
  
如果江西的鹰梅铁路、福建的浦梅铁路合并为一条起于鹰潭、抚州经瑞金、长汀、上杭而下梅州的北赣南闽走向规划方案，那么长汀-永安段铁路可先考虑起于长汀改经宁化南、清流至永安走向规划方案，先解决宁化、清流2县通铁路问题。

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如按上图，长（汀）永（安）铁路（经宁化、清流）远期从宁化西延石城之时，同步按三明原定规划使拟建长（汀）永（安）铁路从清流东延明溪、三明、沙县东接向莆铁路沙县以东！

长（汀）泉（州）铁路泉州段规划动态：

根据2008年12月7日、2009年3月1日和2010年3月4日部、省会议纪要，长泉铁路建设标准明确为双线、电气化、时速200公里（预留时速250公里）；并推荐从三明大田经德化、永春、湖头、安溪东站、南安到泉州市区的方案，建议长泉铁路客运终点站设在福厦铁路泉州站，货运终点站设在惠安县黄塘。

经会议研究，长泉铁路建设规模与标准将由部、省进一步研究确定，线路走向方案由设计单位中铁二院进行同深度比较；会议同意将长泉铁路客运终点站设在福厦铁路泉州站；并肯定了泉州市将长泉铁路货运终点站设在泉州惠安黄塘站的建议及理由，设计单位将在预可研修编时对此进行较详细的论证比较。

囧囧秋月明

按照“保在建、上必需、重配套”思路，鹰梅、浦梅、长永泉都会搁浅或推迟。如果长永泉有幸能开建，真希望采用走宁化、清流方案，只有此方案才对长汀、宁化有利。

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引用第14楼囧囧秋月明于2011-04-20 10:30发表的  :
按照“保在建、上必需、重配套”思路，鹰梅、浦梅、长永泉都会搁浅或推迟。如果长永泉有幸能开建，真希望采用走宁化、清流方案，只有此方案才对长汀、宁化有利。

的确，长永泉铁路采用走宁化、清流方案，只有此方案才对长汀、宁化、武平有利，并有利于向武平经寻乌、兴宁或龙南延伸，或向武平经上杭、永定、东山延伸。

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针对目前铁路建设形势，如果浦建龙梅铁路被“格浅”，因新赣龙铁路已规划途经连城朋口，那么长永泉铁路很可能重新采用“八五”原定经宁化、清流方案，而闽西将规划新建新罗-上杭-武平城际轨道交通！以解决宁化、清流、上杭、武平4县接通铁路问题！

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据说，因需确保新修建南三龙（梅）高铁（接合福高铁）和昌吉赣深城铁2条纵向铁路运量，故再新建纵向铁路，铁道部比较倾向于鹰梅铁路，而长永泉铁路预定2011年7-8月定测！

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长泉铁路是福建铁路网真正的西出大通道！

长泉铁路也是福建经济大市-泉州铁路唯一横向西出大通道，福建九地市目前仅有宁德、泉州2地市西出横向铁路尚未开建！故加快修建福建铁路网西出大通道-长泉铁路意义重大！

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《海峡西岸经济区发展规划》全文公布：请注意海西铁路规划建设最新排序！

http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524.htm

加强综合交通运输网络与对外通道建设
  
http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524_2.htm

　　大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务中西部发展新的对外开放综合通道。
　　加快交通通道建设。加快推进运输通道建设，完善福州、厦门、泉州、温州、汕头等综合交通枢纽功能，更好地服务于两岸交流合作和中西部对外开放。到2015年铁路营业里程、高速公路通车里程均达5000公里以上。
　　——贯通东西通道。依托沿海港口，向纵深推进，向腹地拓展，建设快速铁路、高速公路相结合的东西向主通道。加快建设向塘至莆田（福州）铁路，抓紧建设合肥至福州、昆明至厦门高速铁路和赣州至龙岩、龙岩至厦门、金华至温州扩能工程。改造提升横峰至福州、鹰潭至厦门等铁路。加快建设北京至福州高速公路，全面建成福州至银川、厦门至成都、泉州至南宁等国家高速公路。
　　——连接两岸通道。按照扩大两岸直接“三通”要求，适时发展台湾海峡北、中、南线轮渡滚装运输，开展连接两岸运输通道的规划研究工作。
　　——拓展南北通道。完善连接长三角、珠三角的快速铁路、高速公路，优化运输结构，提高运输效率和通过能力。加快建设厦门至深圳快速铁路，尽快贯通东南沿海铁路客运专线。改造提升南平至三明至龙岩、广州至梅州至汕头等铁路。打通杭州至广州的快捷通道，贯通长深线丽水至梅州段等国家高速公路，对沈海高速公路进行扩容改造。
　　——区域协作通道。加快建设海峡西岸经济区协调发展、合作协作的通道，打通省际间断头路，抓紧建设宁德至上饶高速公路等区域干线，规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路，争取建成福鼎经浦城、建宁、武平至诏安的交通通道。  

2011年4月8日国家发改委发布了经国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》：

——浦城至梅州铁路最新列在宁德至衢州铁路、长汀至泉州铁路、衢州至丽水铁路之后，其位次及重要性已发生变化！