浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

ctsfz

鹰梅铁路经长汀南、武平、蕉岭比较方案其实很好，到时只要加修几十公里到长汀就是现成的浦汀梅铁路了，但江西不会同意进入福建，它还要顾及会昌、寻乌无铁路（会昌县城没有）的状况。况且江西的本意就是发展本省铁路及本省经济。如果从全盘考虑，武平、蕉岭比较方案当然是最佳方案！可惜此方案不一定能被采纳的。

探讨鹰梅铁路经长汀南、武平、蕉岭走向规划方案的可能性，以长永泉铁路、长永铁路、省道205线长汀馆前-长汀城关段里程对比：

（1）长（汀）泉（州）铁路项目全长约400公里，其中长汀境内约60公里，投资约45亿元。

（2）原规划长汀至永安铁路全长164.48公里，其中三明段133公里，长汀境内（馆前-长汀城关）31.48公里。?

（3）省道205线长汀境内,长汀馆前—长汀城关全长29.622公里。

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秋实无华

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肖峰

原帖由 ctsfz 于 2009-5-14 08:57 发表

关于鹰梅铁路、浦梅铁路规划建设有二个结论值得注意：

（1）长汀-梅州段铁路是浦梅铁路长汀以北段与鹰梅铁路瑞金以北段南下梅州、汕头距离最近的通道；故铁四院规划鹰梅铁路经长汀南、武平、蕉岭比较方案，有 ...

其实鹰瑞梅铁路和蒲梅铁路真是重复建设,浪费国家资金还占用了大量土地,,最好的方法是合二为一,北段修鹰瑞,南段则为瑞汀梅,蒲城到梅州铁路完全可以走南三龙来代替.但这在现有体制下是根本实现不了的.
现在的问题是:江西坚持鹰瑞梅走会昌,福建坚持要修蒲建梅,谁也不会让步.

[ 本帖最后由 肖峰 于 2009-5-14 12:23 编辑 ]

请支持长汀交通.

ctsfz

原帖由 ctsfz 于 2009-5-13 08:25 发表

长汀-宁化铁路早已被福建省与铁道部确定要建设，长汀现重点要力争规划建设长汀-武平北-上杭-武平南铁路，即目前当务之急要奋力争取浦梅铁路主线经长汀直下梅州（包含长汀-宁化段铁路）。

鹰梅铁路及浦梅铁路最终走向不是我们能确定，关键是出钱者是国家铁道部，最后确定最终走向者也是国家铁道部，我们当然希望鹰梅铁路、浦梅铁路主线共同接入长汀南下武平、梅州，可发挥铁路运营最大效益，促进铁路合理布局！

长汀、武平目前绝不能乐观，铁四院规划鹰梅铁路经长汀南、武平、蕉岭方案毕竟还是对比方案，全体长汀、武平人民还应奋力争取浦梅铁路主线经长汀直下武平、梅州，造福闽西北老区人民！

ctsfz

原帖由 ctsfz 于 2009-5-13 18:09 发表


2009年4月30日梅州新闻联播-可看到“鹰梅铁路”江西段、“浦梅铁路”闽西段部分规划图

http://player.youku.com/player.php/sid/XOTEwODc5NDg=/v.swf

从图可看出，铁四院规划水平的确高人一筹，鹰梅铁路规 ...

中铁上海院PK铁四院竞选鹰潭至梅州铁路项目：双龙戏珠，谁笑到最后？

2009年4月18日，中铁上海院赴宁都就鹰梅铁路进行调查论证

2009年4月28日，中铁四院赴宁都就鹰梅铁路进行调查论证

且看2009年8月的最终对决(设计竞标)，谁能笑到最后？

单纯看他们的设计实力，似乎武汉的铁四院更强。

(1)铁四院总体实力更强；
(2)鹰梅铁路的规划论证是铁四院在2007年搞的；
(3)铁四院在2008年的赣龙铁路复线的设计PK中战胜中铁上海院而夺标，而且似乎昌赣城际也被四院搞定。四院大有将江西铁路归入其势力范围之势。

不过，2009年8月最后的PK，主要还是看他们各自做的鹰梅铁路预可研报告的优劣比较，让我们拭目以待。

铁道部发展计划司《关于委托开展郑州至万州等六个项目预可研方案竞选工作的函》

2009年4月9日，铁道部发展计划司下发了计长函[2009]91号文件(《关于委托开展郑州至万州等六个项目预可研方案竞选工作的函》)。要求对郑万，黔张常，南三龙，浦梅，鹰潭至梅州，武九客专六条铁路开展预可研方案竞标。

邀请

铁二院、铁四院参加郑州至万州铁路项目预可研方案竞选；

铁一院、铁二院参加黔江经张家界至常德铁路项目竞选；

铁二院、铁三院参加浦城至梅州铁路项目竞选；

铁二院、铁四院参加南平至龙岩铁路扩能项目(南三龙铁路)竞选；

铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路项目竞选；

铁三院、铁四院参加武九客专项目竞选。

支持做有利于长汀人的事。

开国将军的家乡-杨成武

请不要绕开我们,我们迫切需要!