共和国摇篮、中央苏区中心城市-“红色小上海”长汀呼唤浦梅铁路

秋雨潇

杨上将逝世了，长汀还有谁？

ctsfz

福建长汀是中央苏区的源头

朱毛红军下井冈山，在长汀打响了入闽第一仗，在长汀定制了红军的第一套军服；毛泽东在汀州辛耕别墅的“汀州决策”，规划了中央苏区20多个县的蓝图；“红色小上海”汀州对红军经济上的支撑；毛泽东在汀州休养时，读了许多马列著作，孕育了毛泽东思想；古田会议在中国革命史上的意义（古田会议是毛泽东在汀州决定召开，古田会议思想实际是在长汀形成，上杭古田讨论通过确定），长汀松毛岭战斗的悲壮，红军长征从福建长汀钟屋村开始……这一切，都确立了闽西（实际是福建长汀）在中央苏区历史上的重要位置。

中央苏区时期福建长汀的十个第一：

　　●红军在长汀中复村迈出二万五千里长征第一步；
　　●红军入闽第一仗-长岭寨战斗； 　　
　　●红军第一个军团建制-红一军团在长汀成立； 　　
　　●中央苏区第一次创设了市级苏维埃政府-汀州市； 　　
　　●中央苏区第一个县级红色政权-长汀县革命委员会； 　　
　　●中央苏区第一个红色医院-汀州福音医院； 　
　　●红军第一次在长汀统一了红军军装；
　　●红军第一次在长汀发放了军饷； 　　
　　●中央苏区第一批国营企业-中华贸易公司、中华纸业贸易公司、红军斗笠厂、红军被服厂等在长汀成立； 　　
　　●中央苏区第一支赤卫队-长汀赤卫队。

其它第一：

●毛泽东、朱德亲自在长汀成立永红乡苏维埃政府，使永红乡成为“中国红色第一乡”；
●第一顶红军斗笠在长汀编制；
●第一家金融工商在长汀运转；
●第一波邮电信息在长汀开通；
●第一条外联命脉在长汀迎护；
●第一脉革命火种在长汀这里燎原；
●第一抹云后曙光在长汀升腾。 　

ctsfz

建国近60年，因闽西区域中心搬迁、地市管县的原因及当事人在长征期间及其以后革命战争年代牺牲过多，福建长汀在中国革命地位及汀州客家在福建省的地位很多历史真相被笼统宣传慢慢淡化，已造成国内很多党史、军事专家、新闻媒介对福建长汀在中国革命地位及历史真相及汀州客家在福建省的地位不太了解，更何况普通老百姓！！！

[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-5-19 10:50 编辑 ]

秋雨潇

要官老爷,出面阿,从下而上,县政府先出面.然后在到省府,请愿去阿

汀州赤子

死刑都可以改判，一个区域、几十万人的死刑竟无人过问？

ctsfz

湖南邵阳人民是福建长汀人民学习的榜样！

邵阳的决策者们深知，百姓的期待就是自己努力的方向，“只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力！”

怀邵衡铁路2009年一季度建设，沪昆高铁经过邵阳并设站基本确定！

铁路，一个地方经济发展的强力引擎。人口密度大、经济欠发达的邵阳，对铁路的渴望尤为迫切。邵阳的决策者们深知，百姓的期待就是自己努力的方向。2008年我市调整成立市铁路建设协调委员会，市委书记童名谦任顾问，市长郭光文任主任，市委常委、常务副市长周吉平和市委常委、副市长周符波、彭源贤任副主任，领导邵阳铁路项目争取工作。在沪昆高速铁路争取的关键时期，市委、市政府又果断决策，成立市铁路建设办公室，作为常设机构专门争取铁路项目，全力以赴争取沪昆高铁经过邵阳并设站。我市社会团体、网民代表、离退休老干部、各级人大代表、政协委员也以各种形式向上级反映民声民意。

　　邵阳人民情系梦萦的怀邵衡铁路，最初并没有进入国家中长期建设规划，通过艰辛地努力，本已失之交臂的机遇再度惠顾邵阳。当“怀衡”初现端倪时，为了让这条铁路加个“邵”字，市委市政府主要领导和分管领导多次赴北京。

　　沪昆高铁，最初邵阳也没在考虑之列，但邵阳没有放弃，积极通过各种渠道把754万人民的热切期盼向铁道部和省委、省政府反映和汇报，得到了省委、省政府及铁道部的充分肯定和大力支持，并表示会尽可能兼顾邵阳。目前，沪昆高铁已经基本确定经过邵阳并设站，沿线2069公里，只有邵阳在预可研方案上进行了调整。

　　“只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力！”邵阳的决策者们为争取沪昆高铁，数十次向省领导、铁道部等部门汇报。市委书记童名谦、市长郭光文多次赴北京和长沙汇报争取，密切关注争取动态。魏太平、刘新民、杨盛勋、赵丽莎、徐文龙、张亦贤、王长忠、李相启、周吉平、周符波、周国利、禹新荣、鞠晓阳等市领导也为沪昆高铁争取做了大量工作。分管铁路的市委常委、副市长彭源贤，多次去北京汇报衔接，数过家门口而不入，甚至连小孩住院也没时间去照顾，自己患重感冒发高烧也顾不上就医。

http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=81&ID=18525772&T=0

（来源：邵阳日报 2009-06-11）

ctsfz

建议重视修建长汀-武平-上杭铁路

修建长汀（瑞金）-武平-上杭-梅州铁路不但可成为浦梅铁路、鹰梅铁路南下梅州距离最近的最便捷的铁路通道，而且可成为荆漳铁路（荆门-荆州-岳阳-吉安-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-漳州古雷港）重要通道，为使武平争取更多利益，希望铁路采用铁四院方案从长汀南岩沿濯田河而下濯田接入刘亚楼将军故里-武平湘店湘洋，再经桃溪、中堡、武东至上杭（或武平十方），以便于更好的规划建设上杭-永定-平和-漳州古雷港（厦门港）铁路，以带动闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口的发展，是为闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口谋利益，有较大的全局利益！

福建省发展和改革委员会2009-06-17回复：谢谢你对我们工作的支持，你的建议我们会转交给相关部门。

汀州遗客

长汀革命人的血是不值钱的！

徘徊者

“浦梅门”这个名字取得好！
以后就大家就统一改称为“浦梅门”事件吧！
跟历史上著名的“水门事件”“伊朗门事件”还有“艳照门”事件等一起并列，让全中国全世界所有的人都知道！

徘徊者

浦梅铁路与福建省现有的或者即将规划建设的另几条出省快速铁路（含高铁）的接轨点都是在福建省境内的最远端的县城（相对于该铁路沿海起止点来说），如下列：
一，浦梅与衢宁快速铁路是在衢宁铁路福建段的最远端的县城--浦城交汇接轨的；
二，浦梅与京福高速铁路是在京福高速铁路福建段的最远端的县城--武夷山交汇接轨的；
三，浦梅与向莆快速铁路是在向莆快速铁路福建段的最远端的县城--建宁交汇接轨的；
四，浦梅与拟议中的吉泉快速铁路也是在该铁路福建段落的最远端的县城--宁化交汇接轨的。
为何这个惯例一进龙岩地区境内就要被打破？？难道多覆盖一些地区是不可以的吗？
同上理，浦梅铁路与赣龙复线快速铁路也要在赣龙复线快速铁路福建段的最远端的县城--长汀交汇接轨！以求辐射面最大、带动人口最多！