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楼主: 赛琪

奋力争取浦城至梅州铁路走长汀线!

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发表于 2009-12-23 11:27:10 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
长汀—中央红色之都、国家历史文化名城、世界客家首府、中国客家美食之都、中央苏区源头、中国革命第二个转折点、中国革命圣地、共和国摇篮、中央苏区摇篮、中国最美小城、红色中华第一市-汀州市、红军长征第一个出发地、红一军团诞生地、福建五大州之一、福建第一设市城市
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发表于 2010-1-4 11:20:55 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
不过长汀,就抗争到底!建了也要挖掉他!
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发表于 2010-1-23 11:58:12 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
东山湾及东山岛是福建目前重点推进“三湾三岛”(厦门湾、泉州湾、三都澳,平潭岛、鼓浪屿、东山岛)中唯一还没有规划建设向内陆腹地延伸铁路,建议力推规划建设长汀-武平-上杭-永定-平和-东山湾铁路,以便接通鹰梅铁路瑞金以北铁路,浦梅铁路长汀以北铁路,以便促进和带动闽粤边福建各县市经济快速发展,促进和带动东山湾古雷港和东山岛大开发!
长汀—中央红色之都、国家历史文化名城、世界客家首府、中国客家美食之都、中央苏区源头、中国革命第二个转折点、中国革命圣地、共和国摇篮、中央苏区摇篮、中国最美小城、红色中华第一市-汀州市、红军长征第一个出发地、红一军团诞生地、福建五大州之一、福建第一设市城市
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发表于 2010-2-4 15:08:44 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
铁道部将开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案研究

赣州市铁路建设工作简报(2010年第一期)


[项目前期]

鹰瑞梅铁路:力争年内完成立项和可研批复。配合铁道部开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入广东梅州方案的研究,使铁道部早日下达预可研任务,争取上半年完成立项,力争在2010年内完成项目立项和可研批复,争取在2011年开工建设。

出处:http://www.gzdftl.com.cn/tljb1001.htm


(来源:赣州市铁路建设工作领导小组办公室,2010年1月10日第1期)


鹰梅铁路与浦梅铁路从长汀与瑞金之间共同进武平、梅州走向规划方案建议图

铁道部拟定鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案确实是最佳方案,鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在长汀与瑞金之间进入长汀会合后,瑞金-长汀-武平-上杭-蕉岭-梅州肯定是最优方案,可选择从长汀沿濯田河、省道205线或汀江南下武平、上杭、蕉岭、梅州,其距离最短,线路最直,投资最节省。

为构筑“沪杭闽赣广铁路”,建议江西省应与广东省联合争取“十二五”规划修建瑞金-龙南-广州铁路!以辐射和途经赣南、粤东北更多的县市!
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案1.JPG
鹰梅铁路规划经石城、武平、蕉岭对比方案.jpg
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案2.JPG
鹰梅铁路与浦梅铁路共同进梅州方案3.JPG
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发表于 2010-2-9 16:05:02 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
闽赣粤3省应从长远铁路规划和战略高度,力推鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在瑞金与长汀之间南下共同进入梅州方案!

鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州走向规划方案建议图:
鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在长汀共同进入梅州方案.jpg
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发表于 2010-2-20 14:42:11 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
修建宁化(瑞金)-长汀-武平-上杭铁路的重要性:

(1)宁化(瑞金)-长汀-武平-上杭-梅州铁路;
(2)宁化(瑞金)-长汀-武平-寻乌-龙南-广州铁路;
(3)宁化(瑞金)-长汀-武平-上杭-永定-东山湾(或潮州)铁路。

前几年,龙岩市把长汀、上杭规划为中等城市,把漳平规划为小城市还是有依据的!

目前长汀城区人口接近20万人,上杭城区人口接近10万人,连城、武平、永定、漳平4县市城区人口在6-7万人左右。
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发表于 2010-2-21 17:44:20 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
其实,就江西方面来说,“鹰梅”铁路按早先规划有过瑞金东北部就已经照顾了,铁道部怎么还要听从瑞金指手画脚完全由它定哪里接轨哪里做站呢?瑞金只不过当年依托闽赣中心城市汀州(长汀)的优势做了个临时政府所在地,也不要太当碟菜了!主要贡献还是汀州的呢!国家规划铁路,就应遵从简单明了的顺势点线规律,绝不能任由某些地方自宠无理地人为复杂化!赣东纵线与闽西纵线同时交汇汀州(长汀),再由此顺下梅州,是最科学最明了最合天理人情的方案!
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发表于 2010-2-28 10:57:30 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
支持铁道部开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入广东梅州方案的研究,使铁道部早日下达预可研任务,争取2010年上半年完成立项,力争在2010年内完成项目立项和可研批复,争取在2011年开工建设。

闽赣粤3省应从长远铁路规划和战略高度,力推鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在瑞金与长汀之间南下武平、上杭共同进入梅州方案!

见“向铁道部建议”

http://news.sina.com.cn/z/2010qglh/jianyi/tiedaobu.shtml

http://view.home.news.cn/comment?newsid=10788189&page=1
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发表于 2010-3-8 18:11:14 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
即使长汀-武平-上杭之间铁路未列入浦建龙梅铁路建设项目,因现定浦建龙梅铁路朋口至古田段与赣龙铁路双线重线,明显地也可推动长汀-武平-上杭(或寻乌)之间铁路争取几年后规划建设!

大家应了解福建省交通重点项目建设规律,解放60年来长汀-武平之间的任何交通建设项目基本上都被人为列在龙岩市、福建省计划之后;长汀-武平之间205省道规划建设就是如此,刚刚建成通车;长汀-武平之间高速公路也是如此,现在长汀与武平2县正在规划!

我个人认为清流或宁化铁路西延石城、宁都或广昌之时,或寻乌铁路西延龙南之时,宁化(或瑞金)-长汀-武平-上杭(或寻乌)之间铁路也可争取规划建设!其可推动(宁化或瑞金-)长汀-武平-上杭-永定-东山湾(或潮州)铁路规划建设!
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发表于 2010-3-9 14:35:02 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
掀开中国铁路2008新规划图,相距不出100KM的距离内,建设3条并行的铁路地区有很多,如武汉至九江段现今拟规划建设第3双线铁路!关键是规划建设长汀至武平铁路运输量及运距是否优于浦建龙梅铁路上杭古田-武平十方段!

浦建龙梅铁路实际上分“浦城-建宁-连城朋口”、“上杭古田-武平十方”2段建设,其中连城朋口-上杭古田段利用赣龙铁路新双线:

(1)拟建浦城-建宁-连城朋口段铁路,其侧重于加强厦门港、漳州港货运;
(2)拟建上杭古田-武平十方-梅州段铁路,其侧重于南三龙铁路经上杭向广东延伸;
(3)拟需规划建设长汀-武平段铁路仍可成为浦梅铁路或鹰瑞梅铁路主通道。
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