奋力争取浦城至梅州铁路走长汀线！

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争取规划建设长汀至武平段铁路永远不能放弃，使之成为浦梅铁路或鹰瑞梅铁路距离最近的主通道，事在人为！

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按福建省张昌平副省长提建昆明至厦门、拉萨至泉州高速铁路的提法，浦梅铁路或鹰瑞梅铁路本应规划途经长汀南下梅州走向最合理!

福建省全国人大代表张昌平提出建议，建议支持海峡西岸现代化综合交通网络基础设施建设。

张昌平建议，把“海峡西岸综合交通运输网络与对外通道建设”列为国家“十二五”规划确定重点发展的综合交通网络体系。

加快建设京台线建瓯至福州高速公路，沈阳至海口高速公路福建段扩容，湄洲湾经三明至长沙、重庆高速公路，福州、泉州、厦门环城高速公路。

抓紧建设北京至福州、昆明至厦门、拉萨至泉州以及衢州至宁德、杭州经三明、龙岩至广州、宁德到深圳沿海高速铁路，浦城经建宁、龙岩至梅州铁路。

支持厦门、福州、泉州等机场扩建，推进新建闽南机场、三明沙县机场、迁建武夷山机场等项目，合理布局支线机场，开辟国内外新航线。

（来源：海峡都市报，2010年03月09日）

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海峡西岸经济区福建港口城市5条向内陆延伸铁路走向规划建议：

（1）福建三都澳港口——“宁银高铁”走向规划建议：宁德经松溪、浦城、九江、武汉、西安至银川铁路；
（2）福建湄洲湾港口、福州港、平潭岛——“福（莆）乌高铁”走向规划建议：福州、莆田经沙县、建宁、长沙、兰州至乌鲁木齐铁路；
（3）福建泉州港口——“泉拉高铁”走向规划建议：泉州经永安、宁化、井冈山、衡阳、重庆、成都至拉萨铁路；
（4）福建厦门港口——“厦昆高铁”走向规划建议：厦门经漳州、龙岩、长汀、赣州、郴州、桂林、贵阳至昆明铁路；
（5）福建东山湾港口——“漳南高铁”走向规划建议：漳浦古雷港、东山岛经云霄、永定、武平、龙南（或南康）、韶关、贺州、柳州至南宁铁路。

按此规划，浦建龙梅铁路与赣龙铁路交汇应确定在长汀南或长汀河田南下武平、梅州更理想，以便使鹰瑞梅铁路和浦建龙梅铁路接入“漳南高铁”东进东山湾港口！

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支持江西安远人民争取修建“瑞金-龙南-广州铁路”可接“丽水-浦城-建宁-长汀-瑞金铁路”，其构筑“沪浙闽赣广铁路”新通道！

其建设必要性，抓紧修建“瑞金-会昌-寻乌北-安远-定南北-龙南-全南南-连平-新丰-从化-广州铁路”与即将修建“丽水-龙泉-浦城-武夷山-建宁-长汀-瑞金铁路”，将构筑“沪浙闽赣广铁路”距离最近、最便捷的铁路新通道！

由于福建拟建宁德经古田至南平铁路，接“南三龙铁路”和“京福铁路”，将开展研究工作，将使瑞金-龙南-广州铁路修建意义更加重大，可使其在瑞金东进长汀、永安、三明、南平、宁德、温州、宁波接拟建杭州湾铁路大桥至上海！

江西安远有规划瑞金-龙南-连平-广州快速铁路经过，将告别不通铁路的历史！！！

瑞金-龙南-连平-广州快速铁路：

瑞金-龙南-连平-广州快速铁路起自于江西省瑞金市，途经江西省的会昌县、安远县、龙南县，广东省的连平县、新丰县和从化市，终点止于广州铁路枢纽。该铁路以客运为主，兼顾货运，总长450千米，设计运营时速250千米每小时，是国家一级，双线电气化铁路。

该铁路在江西省境内联接了赣州市的两个次中心城市瑞金和龙南，并途经安远县，结束了安远县不通铁路的历史，为改变安远县交通落后的状况起着重大的作用！龙南到广州段的线路走向基本平行于现在的105国道和大广高速。目前，虽然连平县和新丰县离广州近，但由于交通不便，经济发展一直较落后。该铁路的修建，将结束连平县、新丰县和从化市不通铁路的历史，加快铁路沿线地区融入珠三角经济圈，促进经济的发展。

该铁路的修建，为华南地区北上增加了一条大通道，能够有效缓解京九、京广铁路及赣韶铁路的客货运输压力。总所周知的2008年初南方雪灾事件，就是因为中国的南北铁路运输通道太过依赖于京广铁路。假如当时就已经修建好了瑞龙广铁路的话，滞留在广州的旅客就可以充分地利用这条铁路北上。可见瑞龙广铁路修建的意义重大！同时对于完善铁路网结构，充分发挥铁路运输的优越性也具有重大意义！

（来源：大江论坛-轨道交通，2010-3-13）

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以下长永泉铁路或浦梅铁路接入长汀城市规划图是长汀县政府部门2009年12月30日最新公布铁路规划图，其铁路规划充分考虑到18-20万长汀城市市民（是连城城市市民3倍，相当于3个连城县城）出行需求！

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浦建龙梅铁路前身-武夷山至梅州铁路及瑞金铁路早年规划从长汀南下，请看下图：

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1、京汕铁路通道-“鹰瑞梅铁路”宜采用北赣南闽规划走向更合理，改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州路程更短。   

2、沪广铁路通道-“浦建龙梅铁路”应改名“丽广铁路”，可采用北闽南赣规划走向更合理，改经长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南、新丰、从化至广州路程更短。

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江西大江论坛网友“统一中华”2010-3-12 在回复-阜鹰汕铁路：江西省需要尽早动工兴建的“1号铁路”称：某邻省的某个铁路项目，严重影响了鹰梅铁路前期工作进度。

去年底，该省高级领导奔赴北京，要求该省的铁路项目接入梅州，而江西的鹰梅铁路不接入梅州。从而引发了对鹰梅铁路南段路线走向的重新质疑和研究。

须知：鹰梅铁路接入梅州，是进入了国家发改委正式批复的铁路规划的；而该省的某个铁路项目，其南段在国家正式规划中根本不存在!

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支持鹰瑞梅铁路或浦建龙梅铁路改经长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州，促成规划修建长汀-武平-上杭-永定-东山湾（或潮州）铁路顺接鹰瑞梅铁路瑞金以北、浦建龙梅铁路长汀以北大片地区！

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浦梅铁路应改名“丽广铁路(丽水-长汀-瑞金-龙南-广州)”工作建议

江西省发改委铁办2010-3-30回复：

http://www.jxdpc.gov.cn/interaction/show.asp?ID=9204

回复主要内容：鹰梅铁路与浦梅铁路均处于预可研阶段，具体线路走向有待项目进入可研阶段确定。