奋力争取浦城至梅州铁路走长汀线！

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福建省发改委回复长汀（瑞金）-武平-上杭铁路修建问题：

             长汀（瑞金）-武平铁路应与浦建龙梅铁路、鹰梅铁路同步建设

咨询者：  ct
提问时间： [2009-06-23 18:40:49]

提问内容： 长汀（瑞金）－武平铁路应与浦建龙梅铁路、鹰梅铁路同步建设，可列入浦梅铁路主线或鹰梅铁路支线建设内容，长汀与武平绝对应永不放弃争取长汀（瑞金）－武平－上杭铁路建设！以便规划建设上杭-平和-漳州古雷港（东山港、厦门港）货运铁路！

现规划尚未最后敲定的浦建龙梅铁路目前并未规划连城-上杭铁路直通线，而是在龙岩境内斥分成宁化-连城朋口段、上杭蛟洋-上杭-武平岩前段2段铁路建设，其中连城朋口-连城新泉-上杭蛟洋段利用赣龙铁路复线，浦建龙梅铁路还可能争取经武平十方，故浦建龙梅铁路不能称为浦梅铁路直通线！其中上杭蛟洋-上杭-武平十方铁路可兼顾未来闽西铁路东西线，才符合未来闽西铁路发展需要！

浦梅铁路直通线应是浦城-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路！昌汕铁路直通线应是南昌-抚州-宁都-瑞金-长汀南-武平十方-梅州铁路！

我们仍然可以同步争取建设不与赣龙铁路重叠的浦城-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路直通线及南昌-抚州-宁都-瑞金-长汀南-武平十方-梅州铁路直通线！

回复内容：  谢谢你对我们工作的支持,你的建议我们会转交给相关部门.
回复时间：  [2009-06-24 08:39:52]

                     建议重视修建长汀-武平-上杭铁路

咨询者：  武平人
提问时间： [2009-06-17 09:26:33]

  提问内容： 修建长汀（瑞金）-武平-上杭-梅州铁路不但可成为浦梅铁路、鹰梅铁路南下梅州距离最近的最便捷的铁路通道，而且可成为荆漳铁路（荆门-荆州-岳阳-吉安-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-漳州古雷港）重要通道，为使武平争取更多利益，希望铁路采用铁四院方案从长汀南岩沿濯田河而下濯田接入刘亚楼将军故里-武平湘店湘洋，再经桃溪、中堡、武东至上杭（或武平十方），以便于更好的规划建设上杭-永定-平和-漳州古雷港（厦门港）铁路，以带动闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口的发展，是为闽粤边各县市和漳州大部分县市及福建南部港口谋利益，有较大的全局利益！

回复内容：  谢谢你对我们工作的支持，你的建议我们会转交给相关部门。

回复时间： [2009-06-17 09:39:19]

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浦建龙梅铁路长远合理规划理由：

（1）浦梅铁路主线应规划为浦城-武夷山-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平十方-梅州铁路更合理；其中长汀（瑞金）-武平十方-上杭铁路可成为浦梅铁路、鹰梅铁路从长汀南下梅州最近通道，还可规划为未来荆漳铁路（荆门-岳阳-宜春-吉安-兴国-宁都南-瑞金-长汀-武平-上杭-永定-平和-漳浦古雷港、厦门港、东山港）重要组成部分；

（2）浦梅铁路支线宁化-连城-连城朋口段铁路应对接龙岩-永定-梅州铁路，龙岩-漳州-厦门铁路更合理；

（3）浦梅铁路支线武平十方-上杭-上杭蛟洋-龙岩段铁路应规划为未来闽西铁路东西线，从武平接入会昌南经安远至定南或龙南直下广州。

楼主不到二院、三院工作可惜了，也是铁道部的一大损失啊。铁路规划就应该你去做，二院、三院真是吃稀饭的。凡是铁路不从长汀过就是不服从全局利益，凡是铁路不从长汀过就是不符合未来闽西铁路发展需要，凡是铁路不从长汀过就是

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假如我是铁道部决策者，可直接把鹰梅铁路从瑞金接入长汀，浦梅铁路从宁化接入长汀，再从长汀直下至武平十方、梅州，从2条鹰梅铁路或浦梅铁路综合投资来看，铁路建设投资更节省，其可形成鹰梅铁路、浦梅铁路南下梅州、汕头最近通道，使鹰梅铁路、浦梅铁路有更大经济效益！而把瑞金经会昌直通龙川或广州铁路，留给“十二五”国家铁路规划，其可使闽西、赣南铁路规划布局更加合理！

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福建漳州要加快建设海西南部现代化交通网络，必须超前考虑：

（1）推进漳州东山湾及古雷港、东山港、诏安港大开发；
（2）推动荆漳铁路（荆门-岳阳-吉安-宁都南-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-平和-漳州古雷港或东山港、厦门港）、漳武高速公路（漳州古雷-武平）建设；
（3）推动由漳浦、东山、诏安组建漳南大城市-“东山湾市”！

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温州经浦城、长汀至汕头铁路海西大环线规划

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广东汕头、梅州接京福高速铁路、浦梅铁路、鹰瑞铁路、荆岳吉铁路距离最近走向方案：

（1）汕头接京福高速铁路距离最近走向方案：汕头-潮州-大埔-永定-龙岩-永安-三明-南平；
（2）汕头接浦梅铁路、鹰瑞铁路距离最近走向方案：汕头-潮州-大埔-永定-上杭-武平-长汀；
（3）汕头接荆岳吉铁路距离最近走向方案：汕头-潮州-大埔-永定-上杭-武平-长汀-瑞金-宁都南-吉安；
（4）梅州接京福高速铁路距离最近走向方案：梅州-永定-龙岩-永安-三明-南平；
（5）梅州接浦梅铁路、鹰瑞铁路距离最近走向方案：梅州-蕉岭-武平-长汀；
（6）梅州接荆岳吉铁路距离最近走向方案：梅州-蕉岭-武平-长汀-瑞金-宁都南-吉安。

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瑞金长汀铁路交通枢纽方案图

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福建铁路规划应以修建昆厦、渝长厦客运专线，争取南三龙潮汕客运专线为重！

（1）南三龙铁路应作为接京福高速铁路的客运专线直接延伸到大埔、潮州、汕头接厦深铁路；   

（2）赣龙厦铁路应变更为昆厦、渝长厦客运专线，在龙岩接入南三龙潮汕客运专线铁路；   

（3）浦梅铁路或鹰梅铁路货运主线经长汀南下武平、上杭接梅州，规划从上杭、永定、大埔东进汕头港、厦门港、漳州古雷港；同步建设浦梅铁路2条支线铁路：宁化-连城朋口铁路；上杭古田-上杭铁路。

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支持长汀提出的浦梅铁路、长永铁路走向规划建设方案！   

（1）纵线浦梅铁路从宁化直插长汀，可沿濯田河（浦梅铁路与鹰瑞铁路从古城元口南下）或汀江河（长永铁路与浦梅铁路从河田南下）再经武平（上杭）南至梅州，东达漳州东山湾港口城市；   
（2）横线长泉铁路，从泉州到永安后再西延清流、宁化，将来再经石城通向江西中部；   
（3）长永客专铁路可以从永安引出经罗坊（或小陶）、连城培田直达长汀河田与赣龙客专铁路连接。   

这样的规划，纵线、横线布局清晰、合理，路网较佳。但现在的规划有点乱，狗屁不通，属于各方势力博弈而成。