长汀县铁路建设办公室“给长汀县长的一封信”的复信

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引用第36楼游客于2010-12-04 22:02发表的 :
长汀铁办应该是不知道什么是浦梅铁路，在他们的版图中没有铺梅铁路，因为那是连城人的铁路。 所以我不怪它！

浦城至梅州铁路可研竞选线路方案图：以浦梅铁路途经长汀河田方案最顺畅！


浦梅铁路规划就必须至少考虑从连城城西北接入长汀河田比较顺直沿汀江而下武平、上杭、梅州更加合理，反而有利于今后闽西区域经济发展和闽西中远期铁路规划！  

请看鹰梅铁路沿线与浦梅铁路沿线人口对比：根据《中华人民共和国行政区划简册》，2006年末户籍人口统计鹰梅铁路沿线363万人>浦梅铁路沿线349万人！

1、鹰梅铁路沿线：363万人

鹰潭市月湖区：137平方公里，18万人
金溪县：1358平方公里，28万人。
南城县：1698平方公里，31万人
南丰县：1909平方公里，28万人
广昌县：1612平方公里，23万人
宁都县：4053平方公里，74万人
瑞金市：2448平方公里，62万人
会昌县：2722平方公里，44万人
寻乌县：2311平方公里，30万人
平远县：1381平方公里，25万人

2、浦建龙梅铁路沿线：349万人

浦城县   3374平方公里   41万人
武夷山市 2802平方公里   22万人
邵武市   2851平方公里   30万人
建宁县   1705平方公里   15万人
宁化县   2381平方公里   35万人
清流县   1809平方公里   15万人
长汀县   3099平方公里   50万人
连城县   2951平方公里   33万人   
上杭县   2879平方公里   49万人
武平县   2635平方公里   36万人
蕉岭县   957平方公里    23万人


浦城至梅州铁路可研竞选线路方案图：

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修建浦城经长汀至梅州铁路，有利于加强赣州、汀州、梅州三大客家地区之间的联系！

自古以来，赣州、汀州、梅州三地是客家人的三大代表区，在客家历史上就是以这三地为发展壮大的，赣州是客家摇蓝，汀州是客家首府，梅州是客家之都。

历史上的汀江是贯穿闽西、粤东客家地区的水路大动脉，被誉为客家母亲河。汀江早在宋代就得到开发，当时大宋提刑官-长汀县令宋慈洞悉民情发动百姓，开辟了从广东潮汕沿韩江而上汀江直抵汀州城的航道，沟通了闽西赣南内地与广东沿海城市的经济贸易往来，自此汀江航运日益发达，促进了闽西、赣南、粤东客家地区的经济发展。

土地革命时期汀江至韩江航道还成为千里红色交通线，以汕头为起点，以汀州为终点，进入中央苏区腹地。但到上世纪中叶，随着汀江河水枯竭，公路交通兴起，汀江至韩江航运才失去往日的繁荣，由此造成今日赣南、闽西、粤东客家地区之间的联系渐渐疏远，不利于海内外客家人的团结协作投身客家祖地经济发展。

修建浦城经长汀至梅州铁路，为重新密切赣南、闽西、粤东客家地区之间的联系带来空前机遇，有利于加强赣州、汀州、梅州三大客家地区之间的联系及福建与潮汕地区之间的联系，方便赣州、汀州、梅州三大客家地区人民出行！

徘徊者

事实上浦梅铁路是有经长汀上杭方案、经长汀武平方案的，甚至还有梅花山东侧方案、永定方案、明溪方案等。我亲眼看见过这幅图，只是由于不方便复制保存，才没有留在手上。
我们县的铁办应该是知道相关数据的吧？？？
为什么不把各种方案的对比公布出来，让大家输也输得心甘啊！

中华汀州

长汀铁办哑吧了

中华汀州

浦梅铁路长汀铁办哑吧了

中华汀州

铁办你们在干什么.....争取浦梅线哑吧了

zym

铁办你们在干什么.....争取浦梅线哑吧了 [s:167]

长汀县铁办，赣龙双线的征地拆迁补偿标准为何不对老百姓公开呢？在征用时无论老百姓怎么询问，每一个人都是肯开口，只会让人丈量签字。这总不会又是为腐败留一手吧？这可是国家项目呀！为何不让被征地拆迁人及早了解相关政策标准，而是在不断制造疑虑，进而激化矛盾呢？期望县铁办吧征用拆迁标准张贴告知到沿线百姓手中，为赣龙双线的顺利进行服务，让老百姓被征被拆得明白。

ctsfz

武平县提出争取规划建设武平至长汀铁路和高速公路、争取尽快规划建设会昌至武平铁路

http://www.fjsen.com/a/2010-02/05/content_2868818.htm

龙岩已敲定“十二五”计划开工建设长汀河田—连城文高速公路，推进建宁—长汀河田—武平城关高速公路前期工作，力争早日开工。

据称，武平拟规划修建建“温州经武平至南宁铁路”，长汀-武平段铁路不但可成为鹰梅铁路、浦梅铁路经长汀、武平至梅州距离最近通道，而且可成为温州经长汀、武平、寻乌或会昌至南宁、广州、汕尾距离最近通道。