鹰梅铁路、浦梅铁路、长泉铁路建设规划问题

ctsfz · 发表于 2011-5-1 04:21:04

引用第9楼海天客于2011-05-01 03:48发表的 :

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

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《海峡西岸经济区发展规划》全文公布：请注意海西铁路规划建设排序！

http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524.htm

加强综合交通运输网络与对外通道建设

http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524_2.htm

　　大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务中西部发展新的对外开放综合通道。
　　加快交通通道建设。加快推进运输通道建设，完善福州、厦门、泉州、温州、汕头等综合交通枢纽功能，更好地服务于两岸交流合作和中西部对外开放。到2015年铁路营业里程、高速公路通车里程均达5000公里以上。
　　——贯通东西通道。依托沿海港口，向纵深推进，向腹地拓展，建设快速铁路、高速公路相结合的东西向主通道。加快建设向塘至莆田（福州）铁路，抓紧建设合肥至福州、昆明至厦门高速铁路和赣州至龙岩、龙岩至厦门、金华至温州扩能工程。改造提升横峰至福州、鹰潭至厦门等铁路。加快建设北京至福州高速公路，全面建成福州至银川、厦门至成都、泉州至南宁等国家高速公路。
　　——连接两岸通道。按照扩大两岸直接“三通”要求，适时发展台湾海峡北、中、南线轮渡滚装运输，开展连接两岸运输通道的规划研究工作。
　　——拓展南北通道。完善连接长三角、珠三角的快速铁路、高速公路，优化运输结构，提高运输效率和通过能力。加快建设厦门至深圳快速铁路，尽快贯通东南沿海铁路客运专线。改造提升南平至三明至龙岩、广州至梅州至汕头等铁路。打通杭州至广州的快捷通道，贯通长深线丽水至梅州段等国家高速公路，对沈海高速公路进行扩容改造。
　　——区域协作通道。加快建设海峡西岸经济区协调发展、合作协作的通道，打通省际间断头路，抓紧建设宁德至上饶高速公路等区域干线，规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路，争取建成福鼎经浦城、建宁、武平至诏安的交通通道。

2011年4月8日国家发改委发布了经国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》：

——浦城至梅州铁路最新列在宁德至衢州铁路、长汀至泉州铁路、衢州至丽水铁路之后，其位次及重要性已发生变化！

ctsfz · 发表于 2011-5-1 15:15:30

“十二五”铁路建设肯定先保更重要的！

长泉铁路特别是其中的长汀-永安段铁路是福建铁路网真正的西出大通道，从“八五”论证到“十二五”，可见其重要性，早期清流、宁化对这条铁路很热心，没想到“十一五”半路杀出一个连城，使这条铁路规划走向在铁路建设新形势下还存在未知数！

囧囧秋月明 · 发表于 2011-5-1 16:24:16

引用第9楼海天客于2011-05-01 03:48发表的  :


      高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

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在铁路建设调整时期，谁也不能肯定哪条铁路建设是“尘埃落定，板上钉钉”（当然除非是你独资）。经济观察报的“知情人士：高铁建设大缩水今年将少投2000亿”这篇文章对铁路规划有些启发，哪条铁路会建设、哪条铁路会搁浅？我们拭目以待。
http://www.tianjinwe.com/rollnews/201104/t20110430_3673198.html
摘要：
　　近期以来，盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议，论证未上马高铁是否具有开工的必要性。
　　知情人士透露，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。而铁道部在经过几天研讨后，对于今年的基本建设投资也基本达成一致：缩水2000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。
　　“保在建”的解读是，“已经开工建设的项目，保证投资并顺利完工”。
　　“上必须”则是在计划上马、但未开工的项目中，选择必要的内容。按照铁道部的想法，为了使已建成高铁发挥效果，周边的连接线、枢纽是必须要建的，这类的连接线和枢纽被包含在必须上马类的项目中。
　　但“在这些连接线中，具体哪一条是必须的，还要专家组进行论证，如果不上马影响不大，就会搁浅，如果不上马对已建成线路影响非常大，就得数以百亿的投资上马。”在一些专家眼里，铁道部目前的心思是能省就省、压缩开支。
　　从经济危机之后4万亿投资大举倾向铁路建设开始，全国各地都陷入了对高铁的狂热之中。
　　而在铁道部的宏伟计划指引下，地方政府也逐渐加入到这场狂热中。包括山东、福州等地，在自己的路网范围内，也规划起了“小四纵四横”发展路线图。一些省份则借助国家性四纵四横主干道，大举侧修支线。
　　地方对于高铁的狂热，一方面动因是认为高铁能拉动区域经济发展，另一个重要因素则是：在新建的项目中，铁道部的出资接近一半，这直接减轻了地方的投资压力。据了解，去年铁道部入手做“十二五”规划时，全国各地出现了大量申报高铁项目的规划。“很多的二、三线城市没必要建那么多高铁，如果这样冲动上马，建设资金从哪儿来？未来巨额负债怎么办？”一位铁路人士认为，如果控制不好建设发展，资金将来对于各地都是个危险的信号。
　　据铁路有关人士透露，目前好几百条项目中，到底什么项目“必须”上马正在论证之中，但未来由铁道部出资的铁路项目将严格审核、谨慎上马，而地方想上的项目，铁道部不再出钱。
　　如果论证结束，今年上马开工的项目就会被列入招标范围中，高铁建设招标大会也就能拉开帷幕了。据业内人士预测，乐观的估计是在5月中旬，最迟会拖到6月初。
　　4月22日铁道部视频会议中，盛光祖指出，“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。“这显然是两种发展模式，第一个是以高铁为主，第二个是以快速铁路为主。”在铁路专家眼里，这已经是中国铁路发展根本性的转变。
　　标志着刘志军时代的380公里时速高铁，也将成为旧梦，随之降落的还有铁道部正在收紧的建设阀门。

海天客 · 发表于 2011-5-1 17:42:05

引用第11楼ctsfz于2011-05-01 15:15发表的 :
“十二五”铁路建设肯定先保更重要的！

长泉铁路特别是其中的长汀-永安段铁路是福建铁路网真正的西出大通道，从“八五”论证到“十二五”，可见其重要性，早期清流、宁化对这条铁路很热心，没想到“十一五”半路杀出一个连城，使这条铁路规划走向在铁路建设新形势下还存在未知数！

请问长汀胜福州部长大人，关于浦梅铁路的规划长汀是什么时候杀出来的？

海天客 · 发表于 2011-5-1 17:54:05

引用第10楼ctsfz于2011-05-01 04:21发表的  :


加强综合交通运输网络与对外通道建设

http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524_2.htm

　　大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务中西部发展新的对外开放综合通道。
　　加快交通通道建设。加快推进运输通道建设，完善福州、厦门、泉州、温州、汕头等综合交通枢纽功能，更好地服务于两岸交流合作和中西部对外开放。到2015年铁路营业里程、高速公路通车里程均达5000公里以上。
　　——贯通东西通道。依托沿海港口，向纵深推进，向腹地拓展，建设快速铁路、高速公路相结合的东西向主通道。加快建设向塘至莆田（福州）铁路，抓紧建设合肥至福州、昆明至厦门高速铁路和赣州至龙岩、龙岩至厦门、金华至温州扩能工程。改造提升横峰至福州、鹰潭至厦门等铁路。加快建设北京至福州高速公路，全面建成福州至银川、厦门至成都、泉州至南宁等国家高速公路。
　　——连接两岸通道。按照扩大两岸直接“三通”要求，适时发展台湾海峡北、中、南线轮渡滚装运输，开展连接两岸运输通道的规划研究工作。
　　——拓展南北通道。完善连接长三角、珠三角的快速铁路、高速公路，优化运输结构，提高运输效率和通过能力。加快建设厦门至深圳快速铁路，尽快贯通东南沿海铁路客运专线。改造提升南平至三明至龙岩、广州至梅州至汕头等铁路。打通杭州至广州的快捷通道，贯通长深线丽水至梅州段等国家高速公路，对沈海高速公路进行扩容改造。
　　——区域协作通道。加快建设海峡西岸经济区协调发展、合作协作的通道，打通省际间断头路，抓紧建设宁德至上饶高速公路等区域干线，规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路，争取建成福鼎经浦城、建宁、武平至诏安的交通通道。

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再问长汀胜福州部长大人，从下面《闽“十二五”勾画适度超前的基础设施建设蓝图》这篇官媒的报到中，你有看见长泉铁路的踪影吗？

闽“十二五”勾画适度超前的基础设施建设蓝图
（ 2011-04-12 09:50:53）
稿件来源：福建日报

      经济要腾飞，基础需夯实。    构建现代化的基础设施体系是加快转变、跨越发展的重要保障。“十二五”规划纲要提出，要科学规划、合理布局，统筹安排口岸、交通、能源、市政公用、信息网络和防灾减灾等基础设施建设，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系，不断增强保障和促进经济社会发展能力。　　

做强做大港口群

   福建是海洋大省，港口是福建的“聚宝盆”。大陆海岸线约占全国的六分之一，居全国第二位。有着众多的优良深水港湾，可建设20至30万吨的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。纲要提出了宏伟的发展目标：“十二五”期间，我省将全面完成厦门、福州、湄洲湾三大港整合，沿海港口货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量力争超过1500万标箱。其中，厦门港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量力争达到1000万标箱。

   “牵牛就要牵住牛鼻子！”省发改委有关负责人在接受记者采访时说，纲要大手笔谋划厦门、福州、湄洲湾三大“龙头港”的发展蓝图。厦门港，将实施“集装箱突破千万箱工程”，积极开拓外贸集装箱中转和内陆腹地海铁联运业务，强化对台贸易集散服务功能，重点发展东渡、海沧和嵩屿、招银、后石、古雷等港区建设，将厦门港建成以集装箱运输为主、临港产业和对台贸易散杂货为辅，客货并举的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心。

   福州港，重点推进福州、宁德港一体化整合，加快大宗散装货物接卸转运中心建设，拓展集装箱运输业务，配套完善江阴港区，培育发展干线集装箱运输；建设罗源湾大宗散装货物接卸转运中心，积极争取可门作业区布局建设油品战略储备基地，建设松下港区国家粮食储备基地，建设平潭综合实验区港口物流园区和对台滚装码头。把福州港发展成为集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。

      湄洲湾港，加快建设湄洲湾罗屿作业区深水泊位矿石散货中转基地，东吴港区1500万吨煤炭中转储备和成品油储备基地，秀屿港区木材加工和LNG战略储备基地等重大项目；加快发展泉州湾石湖、秀涂作业区内贸、内支线集装箱运输，配套建设湄洲湾南岸油品化工泊位，服务湄洲湾石化产业基地，将湄洲湾港建设成为以大宗散货运输为主兼顾内贸集装箱运输的主枢纽港。

完善现代交通网络

   “十二五”期间，福建省将构筑起比较完善的现代化交通基础设施网络。    省发改委有关负责人说，纲要提出我省将加快建设以大型海、空港、综合运输枢纽为依托，以快速铁路、高速公路和普通国省干线公路为骨架的“两纵三横”综合交通格局，打造服务周边和中西部地区发展、拓展两岸交流合作现代综合交通运输体系。

      构建“三纵六横九环”铁路网。2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、浦建龙梅、福州至平潭、福州至长乐机场等7条干线铁路，基本建成“三纵六横九环”海峡铁路网主框架，全省铁路通车里程突破5000公里，其中快速和高速铁路达3000公里以上，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市，福建进入高速铁路新时代。

      基本建成福建省“三纵八横”高速公路网，基本建成福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，全省高速公路里程突破5000公里，实现县县通高速。基本完成主要国省道的二级路以上标准改造，规划建设普通国省干线、城际快速和综合运输枢纽连接性公路6000公里左右，全省二级以上公路里程达到2万公里，普通国省干线公路的二级以上公路比例达90%。

   积极发展民航事业。全面完成5个既有机场扩能工程，抓好三明机场续建，加快推进厦门新机场建设和武夷山机场、晋江机场迁建等干线机场重点建设项目，积极推进宁德、莆田、漳州机场军民合用工程建设。到2015年，逐步实现各设区市均有一座机场。

   加快建设城市（际）轨道交通网。加快推进福州、厦门、泉州三大中心城市轨道交通系统建设，促进福州、厦漳泉两大都市区交通同城化发展。建成福州地铁一期工程，开工建设福州地铁二期工程和厦门跨海环湾轨道交通系统，并争取开工建设覆盖泉州各主要城市组团的轨道交通系统，启动建设若干城镇密集地区的城际轨道交通项目，建成和在建城市轨道交通里程超过200公里，福建城市发展进入轨道交通时代。

打造重要能源基地

   “十二五”期间，我省能源供应格局将发生重大变化，将打造东南沿海重要能源基地。    省发改委有关负责人说，纲要着力调整优化能源结构和布局，大力发展清洁低碳能源和可再生能源。到2015年非化石能源消费比重从14.5％提高到20％，清洁能源比重提高到47.8％。

   新能源开发力度加大了。纲要提出，继续加快陆上风能的规模化开发和管理，“十二五”期间投产陆上风电130万千瓦，到2015年全省陆上风电装机200万千瓦；积极推进宁德霞浦、莆田平海湾、漳州六鳌等百万千瓦级海上风电基地项目，启动三个项目的一期项目，“十二五”期间建成海上风电50万千瓦；按照“不与民争粮，不与粮争地”的原则，科学开发利用生物质能源，到2015年全省生物质发电装机容量达45万千瓦；推动太阳能、海洋可再生能的开发利用研究和项目建设；推进南靖、屏南、德化等绿色能源县建设。

   能源储备提上重要议程。纲要提出，合理布局大型燃煤电厂，推进超超临界火电建设，加快列入规划的大型燃煤火电项目建设。结合五大发电集团发电用煤和煤炭中转需求，加快建设罗源湾、江阴港、石门澳等煤炭储备中转基地，加快形成煤炭跨区通道，在确保福建省煤炭供应的基础上，增强对内陆地区的服务和辐射能力；积极推进大型石油储备基地及输油管道等项目建设，扩大石油储备周转的市场覆盖范围。按照“覆盖全省、对接两洲、辐射内陆、清洁安全”的目标，加快完善天然气接收站和全省主干管网建设，加强液化天然气储备基地建设，增强天然气储备调峰能力。延伸液化天然气产业链，建设冷热电联供、冷能利用、汽车加气等示范产业园区和项目。积极推进与周边地区天然气输气主干线对接。加强台湾海峡油气资源合作勘探开发。（记者吴宏雄）