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军士长
 
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发表于 2011-8-9 23:27:45
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        一封老贴，再作参议。时代发展，目不暇给。高铁重要，增站可喻。老站保留，原汁原味。火站改汽，大可不必。医头医脚，不算怎的。拆东拆西，实在小气。战略眼光，应该具备。屁民短视，没有见地。老贴如下，供参考的。
强烈要求保留现长汀火车客运站
――给长汀县委、县府的一封公开信
长汀县委、县政府：
据官方内部知情者透露的信息，龙赣铁路扩能升级改双线，长汀西山下“长汀站”并不存在工程技术障碍而不能加线的问题，只是现“长汀站”面积太小，不能同时保有客运和货运两个站，在保留客运站还是货运站的选择上，铁路部门尊重长汀县政府的意见。据说长汀县建设部门和长汀一些早在若干年前在策武乡麻陂自然村买了地皮、盖了别墅的有权人提出了保留货运站而在麻陂新建客运站的方案，。在数日前龙岩市召开的铁路与地方工作会议上，长汀县政府初拟采用这一方案，这样，作为普通的长汀百姓，不得不为长汀的现在与未来的大计着想，向县委县府提出意见。我们认为，这一方案有悖长汀县委县府长期以来打造海峡西部名城、提升长汀城市品味的初衷。据说，改站麻陂是为了扩大长汀城市规模、拉动长汀经济发展。但为了汀州城大山之外可能要近百年或数百年才可能出现的若干万或若干十万人口，不顾已经千年发展的汀州古城和现有的近二十万居民，如此舍近求远、避实就虚、舍本逐末、重物轻人，实在是自毁形象，目中无人，大而无当的不智之举，对长汀当前和未来的发展及百姓生活贻害无穷。
一言自毁形象。近年社会热议“形象工程”，有些工程只图好看劳民伤财当然不好，但有些工程代表一个城市、一个地方的形象，让人一看就知其品味，深刻内涵不言自明，这就是好工程，长汀西山下的长汀火车站就是这类工程。一个屹立于古老汀州城西山下的“长汀站”，南来北往的中外人士到此，汀州城的古老建筑与现代发展尽收眼底，那是一座无言的广告，一道风景，一个品牌，他让南来北往的无数的人产生无尽的遐想，无尽的崇敬与向往。2006年通车以来，长汀人与外地人交谈中，外地人对长汀发展的赞美，让每一个长汀人心底萌发一股自豪与向上的激情。每天傍晚，多少长汀人散步于此，每每都要情不自禁的赞叹一番长汀城的变化，赞叹党的好政策和县委县政府的好领导，这是怎样的一道好风景！而为了这一切，历届长汀县委县政府尤其是时任县委书记饶作勋、黄福清同志呕心沥血，千方百计争取线路绕进县城，苦口婆心征地补偿设站点，其中历经了多少艰难，解决了多少矛盾，群众是心知肚明的。可现在好好的，突然说要迁到十多里远的荒郊野外，火车站仅仅只成为一个旅客上下的地方，长汀城，这个具有千年历史的客家首府，这个中国革命历上的共和国摇篮，这个被外国人路易艾黎誉为中国最美的两小城之一的山水旅游城市，铁道线上来往的无数旅客将不能驻足一观，请问这种损失有多大？
再言目中无人。近年来，中央一直强调以人为本的治国方略，以人为本，构建和谐社会。毛主席说，在世间万事万物中，人是最可宝贵的。人是社会中最活跃、最积极的因素，有了人才有了社会活动。所以凡做大事，首先要考虑人的因素。人的出行是要花钱的。现在的长汀客站，方便，老百姓充分得到了坐火车的实惠，人员往来流量大，人兴事业就兴。试以实例言之，如从龙岩到长汀，火车票价是12元或18元，厦门38元，一般城里人不需再花钱就可到家。家较远的人到长汀站坐公交，2元起，群众有意见，闹到县政府，说乱收费，后改1.5元。“打的”5元起，基本无人坐。目前的来往交通价位群众基本满意。如果客站改在麻陂，每一个长汀人都得过火车站“的士”“摩的”公交那一关，这意见和麻烦可不是一小部分人独有，人人有份。火车票还是12或18元，“打的”恐怕非得15、20元不可，到“家”后的车钱比远途火车票钱还多或差不多，这火车就没多少人坐了，通铁路的效益就大会折扣。公交车2元通过政府调控恐怕还可行，但时间浪费太多。这样坐火车实惠优势对于长汀城区二十万人将不复存在，对外地到长汀投资和旅游的人造成的不便也是一样的。长汀不是正在致力于打造像凤凰一样的旅游城市和致力吸引外商么，如果优良的出行环境一旦破坏，势必影响外商投资外人旅游。从出行成本上说，改站将增加长汀人不可估量的经济流失，而且这种流失将代代相传无法改变。此外还有人为增加的交通流量和不安全因素等等。
三言大而无当。扩大城市规模，拉动经济发展，这当然是很好的。但一要因地制宜，二要循序渐进。长汀城的地理环境是“一川远汇三溪水，千嶂深围四面城”，城市的向外发展有很大的难度。当然不是说长汀城永远不向外扩展，但实事是，扩城，其实就是建第二城，城外城。这一特点决定了首先必须要把第一城建好，然后再谈建第二城。在千嶂深围的城建到一定程度后向外发展当然是可以的，问题是这“围”里的还没发展好。“围”里的事没做好谈“围”外的发展，就是好高骛远，就是不切实际，就会出现猴子摘玉米的结果，摘的多，丢得多，最后一无所获。发展城市要一步一步地走，且要走好，走扎实。北京站不是坐落于一环路么？发展到一定阶段后才在三环建了北京西站。在现有长汀城还未发展好的时候妄谈通过在十多里外的麻陂建火车客站拉动长汀经济，这不啻于痴人说梦。几辆摩托、的士、公交，赚一批“打的”钱多于火车票钱走冤枉路出冤枉钱的坐火车的人的钱就能拉动经济么？麻陂有比城区多工业区么？麻陂那样的弹丸之地未来能发展许多工业区么？
综上所述，要是真的将长汀火车客站改在麻陂，马上就可能出现的结局是：长汀城作为历史的现代的城市品味将大大削弱；长汀与外地人员流动将大受影响，省内流动的许多人将放弃火车这一交通工具而改坐汽车；出省的人将不得不在到“家”后进一步忍受“等待”和“破费”之苦，许多家庭将不得不驾起摩托远赴十里之外接送亲人，交通事故可能大大增加；以后长汀的子孙将不得不在回家的路上花去许多本不必花的冤枉钱；许多已经在长汀县城投资经商或就业的人可能会产生一种长汀城已无优势的感觉而渐渐撤离：一些早在麻陂购置土地的“聪明”的有权人可以大赚一笔。有鉴于此，恳请长汀县委县政府秉承打造海峡西部名城的一贯精神，在决定长汀城市发展及长汀城百姓利益的重要关头，立足于当前城区的发展，立足于为当前城区二十万本地百姓和外来经商投资就业的人的出行方便服务，充分听取群众意见，勿受个别包藏私心的人的误导，在龙赣铁路扩能加线不需要迁走长汀客运站的情况下保留现长汀客运站。如此则长汀幸甚！长汀百姓幸甚！长汀后人幸甚！
此致
敬礼！
长汀县热心家乡建设与发展的民众
二00九年四月七日 |
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