修建长汀至永安铁路、宁德至南平铁路的重大意义

ctsfz · 发表于 2012-5-3 11:01:37

福建应充分利用在建铁路及拟建铁路宁德至南平铁路、南三龙铁路、长汀至永安铁路、赣龙铁路复线、赣韶铁路（拟建复线），可自然形成浙南地区、闽东地区、闽中地区经南三龙铁路、长永铁路、赣龙铁路、赣韶铁路接韶关沿武广铁路、南广铁路至广州、南宁又一铁路通道，推动优先开行动车，故结合建设南三龙铁路，加快修建宁德至南平铁路、长汀至永安铁路有其意义重大！

据江西铁路规划，赣韶铁路早已规划拟建复线，预计在昌吉赣铁路之后建设，福建应结合建设南三龙铁路力推长汀至永安铁路、宁德至南平铁路提早建设，推动江西加快建设赣韶铁路复线，形成浙南地区、闽东地区、闽中地区经南三龙铁路、长永铁路、赣龙铁路、赣韶铁路接韶关沿武广铁路、南广铁路至广州、南宁铁路通道，推动优先开行动车。

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ctsfz · 发表于 2012-5-3 11:39:47

根据龙岩市“十二五”项目规划，长泉铁路龙岩段规划按时速250公里标准建设，要高于赣龙铁路复线时速200公里建设标准！建议宁德至南平城际铁路按时速200-250公里标准规划建设与南三龙铁路、长永铁路、赣龙铁路复线建设等级标准相匹配！

ctsfz · 发表于 2012-5-3 17:56:10

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赣韶铁路计划2012年建成！赣韶铁路通车后，南昌至广州将缩短3个小时！

铁道部于2010年3月25日在浙江杭州召开了铁路“十二五”规划研讨会，主要研究“十二五”期间规划建设的铁路项目。 “十二五”期间，江西省发改委给铁道部推荐了八个项目，其中赣州市有三个：赣州至深圳客专、赣州至井冈山铁路、赣韶铁路复线。同时，昌吉赣客专、鹰梅铁路2012年要完成前期工作并争取开工建设，加上赣韶铁路、赣龙铁路扩能改造，京九铁路（南段）电气化等项目也将在“十二五”期间建成通车。赣州市铁路建设将在“十二五”掀起新的高潮，必为赣州市经济和社会发展作出重大贡献。

韶关市2012年4月最新消息：赣韶铁路完全恢复施工，线下完成90%程量，即将展开铺轨架梁高潮！

http://bbs.jxnews.com.cn/thread-721506-1-1.html

2012年4月23日从韶关方面获得的消息，赣韶铁路已完全恢复施工，线下工程已完成90%，只剩下边坡没做了，随着隧道节点5月15号要贯通的要求，铺轨架梁将全面展开。

站后工程也全面展开，估计六个月能基本完成，十一、二月或可联调联试，2012年内建成试运行，2013年元旦客运春运正式启用的目标将实现。

始兴2012年3月份就恢复施工了，收尾工程只须三个月，约六、七月分就可完成，站房工程国庆样子也可完成，看来中铁十局即将进入始兴、南雄进入铺轨架梁施工高潮了，除了几个隧道，中铁二十五局在大余、南康的线下工程也已基本完成，中铁二十五局即将转入全程电化施工了！

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埜艸云游 · 发表于 2012-5-3 18:11:22

[s:161] 支持

ctsfz · 发表于 2012-5-4 02:08:51

赣韶铁路几年后肯定会争取升级为复线，这是江西省及赣州市一贯坚持的目标！

赣韶铁路将是连接中国京广、京九两大铁路干线的重要通道。韶赣铁路是一条拟建中的铁路，它北起江西赣州与京九铁路连接，南至韶关与京广铁路连接，全长181公里，其中在广东境内长116公里，是东南沿海通往西南地区铁路通道的组成部分。

韶赣铁路于2009年3月开工，2012年建成。该铁路目前建成为单线电气化国家I级铁路，预留复线条件，设计时速160公里，预留200公里提速条件，远景运输能力为货运2500万吨/年，客车15对/日。

赣韶铁路建成后，将与京九、京广、赣龙、龙厦铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道。正在修建的赣韶铁路，为赣州“井”字形快速铁路网建设添上浓墨重彩的一笔，也为赣州区域性综合交通枢纽建设插上了一双腾飞的翅膀。赣州全力支持配合赣韶铁路建设工作，预计2014年底竣工营运。

ctsfz · 发表于 2012-5-4 11:09:45

长永铁路（利用南三龙铁路）应称得上是福建铁路网的西出大通道，长永泉铁路的修建标准应该是国铁I级、双线电气化、时速200-250公里标准，应与南三龙铁路、赣龙铁路复线等级相匹配，一步到位！

ctsfz · 发表于 2012-5-4 12:03:58

宁德至南平铁路已定位城际铁路，至少会按时速200公里标准规划建设！而长汀至泉州的长泉铁路已于2010年11月召开预可研审查会，当初确定长泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/时，预留250公里/时条件。长泉铁路由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城—永安—大田县，从大田站引出后，转向东南，经吴山镇进入泉州境内，经过德化—永春—安溪—南安进入泉州市区，客运拟引入福厦铁路泉州站。

ctsfz · 发表于 2012-5-4 17:38:19

宁德至南平铁路与长汀至永安铁路建设里程短都是投资相对较少的项目，完全可配合南三龙铁路、合福高铁路、向莆铁路、赣龙铁路复线等铁路建设至少应按双线时速200公里标准规划建设，可先期形成福建九地市（宁德-南平-三明-龙岩-漳州-厦门-泉州-莆田-福州-宁德）闭合形环状铁路通道，更能体现福建省级政府部门在“十二五”期内政绩，造福福建九地市城市发展！

ctsfz · 发表于 2012-5-5 01:30:17

如果蒙吉铁路东延永安、泉州，那么吉安-永安-泉州铁路建设等级肯定不会高于拟建蒙吉铁路煤运通道时速120-160公里建设标准，该项目福建省政协梁琦萍主席在2012年3月全国“两会”已有建议！

而宁德到南平铁路初定城际铁路，至少应按时速200公里标准规划建设，肯定要高于以货运为主的宁衢铁路120-160公里建设标准。