修建长汀至永安铁路、宁德至南平铁路的重大意义

ctsfz · 发表于 2012-5-11 18:02:30

长永铁路原规划对接赣韶铁路（2012年可建成单线、拟建复线）及拟建桂永郴赣铁路，在广梅龙铁路尚未扩能前，福建内陆南三龙铁路动车近期可通过长永铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、京广铁路先期接入广州、南宁、海口！

岁月长流 · 发表于 2012-5-13 19:48:10

支持

ctsfz · 发表于 2012-5-14 13:45:41

●《厦漳泉大都市区同城化发展总体规划纲要（征求意见稿）》近日出炉

——意见稿提出，厦漳泉力争尽快开工建设长泉铁路、沿海货运专线、宁漳客运专线、昆厦客运专线，形成六条客货共线（福厦、厦深、龙厦、鹰厦、漳泉肖和长泉）、两条客运专线（宁漳、昆厦）、一条货运专线（沿海货运专线）的“九线”铁路网格局。

厦漳泉拟逐步实现都市区城市轨道交通连接，近期充分利用福厦铁路及即将建成的厦深铁路，共同争取开行厦漳泉城际列车；尽快动工建设厦漳泉城际轨道交通体系首期线路，推动厦门城际轨道交通规划向边界地区延伸并预留与漳州角美、泉州南安等地的对接口。

ctsfz · 发表于 2012-5-16 15:39:03

长永铁路与吉永铁路规划性质与建设等级标准有明显不同，不能混为一谈！

1、长永铁路：长汀-连城-永安铁路可规划城际铁路，以客运为主，是福建铁路网西出大通道，其建设等级标准200-250公里/小时，可开行动车！

2、吉永铁路：新余-吉安-宁都-宁化-清流北-明溪南-永安（-大田-泉州）铁路可规划为蒙吉铁路东延线，以货运为主，其建设等级标准120-160公里/小时！

3、永泉铁路：永安-大田-泉州铁路既可考虑规划为城际铁路，也可考虑规划为蒙吉铁路东延线，受泉州市发力争取程度和向莆铁路、赣龙厦铁路动车客运饱和状态等多因素影响。

ctsfz · 发表于 2012-5-18 17:28:42

修建宁古南铁路对宁德以北地区通过合福铁路、九景衢铁路接入武汉，通过向莆铁路接入南昌、长沙、贵阳、昆明，通过长永铁路、赣龙铁路接入赣州、广州、桂林、南宁都有重大作用，开行动车！

因闽西北3地市只有三明市区还无法形成铁路交通枢纽，修筑长（汀）永（安）南（平）宁（德）铁路西出大通道对三明市区利好会更多！

如何以最少投资构筑昆福铁路、昆厦铁路、南福铁路、长厦铁路大通道，开行动车？

为利用现有或在建高速或快速铁路（时速高于200公里/小时）、以最少投资构筑昆福铁路、昆厦铁路、南福铁路、长厦铁路大通道，考虑到当前铁路投资困难，我个人认为目前闽赣湘粤4省应急规划建设铁路有：

宁德铁路应急是：宁德经古田至南平铁路，使东南沿海地区宁德以北铁路对接接南三龙铁路、向莆铁路、长永铁路、赣龙铁路挺进大西南；

长汀至泉州铁路应急是：长永铁路（带动永泉铁路建设）；

桂林（或广州）至赣州铁路应急是：赣郴铁路（带动桂郴铁路建设）或赣韶复线铁路与武广高铁、湘桂铁路相连。

ctsfz · 发表于 2012-5-20 02:27:31

2010年1月宁德市出席福建省政协十届三次会议的省政协委员-蓝斯琦委员建议将宁德至古田铁路列入“十二五”规划!

他在提案中指出，宁古铁路是连接合福通道和沿海通道的联络线，它的规划建设是完善国家铁路网规划的要求，对开辟新的内陆出海口和省际通道，加强海港与内陆的联系，拓展环三都澳区域深水港口经济腹地，开发港口，推进重化产业向沿海转移，带动内陆地区的开放开发，促进对台经贸合作与交流，对建设海峡西岸经济区和服务全国发展大局都具有重要的战略意义。
宁古铁路1.jpg

ctsfz · 发表于 2012-5-21 12:02:22

应期待桂林（柳州或广州）——郴州（韶关）——赣州——汀州（今长汀）——永安——三明——南平（沙县）——宁德（福州）铁路各段尽快修建！

以上包括贵广铁路、桂郴赣铁路、柳韶铁路、南广铁路、赣韶铁路复线、新赣龙铁路、长汀至永安城际铁路、南三龙铁路、向莆铁路、合福客专、宁德至南平城际铁路！

ctsfz · 发表于 2012-5-21 17:07:13

宁德经南平、永安、长汀、赣州至韶关（桂林）铁路规划

ctsfz · 发表于 2012-5-22 12:34:12

针对当前国家投资铁路资金不足，福建铁路建设应有新的思维和策略：

对宁德来说，如果宁德-龙泉-衢州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建宁德经古田到南平铁路小项目！

对三明来说，如果长汀-永安-泉州州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建长汀到永安铁路小项目！

对龙岩来说，如果浦城经上杭至梅州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建上杭古田经武平十方到梅州铁路小项目！

ctsfz · 发表于 2012-5-24 16:50:04

现在各省市比较更兴趣先把能开行动车的快速铁路干线优先建设，提前发挥快速铁路干线整体效益，而不能开行动车的铁路支线推后建设；象目前江西省已把昌吉赣客专列入1号铁路项目优先建设，而将鹰瑞梅铁路推迟建设！

福建铁路就连已开工拟建南三龙铁路被拆分3段立项审批，故今后浦建龙梅铁路这个名称最好不要再提，闽西可重点提建杭梅铁路更实在；同理，鹰梅铁路个名称最好不要再提，江西可重点提建南瑞铁路或鹰瑞铁路更实在！而长永泉铁路应拆分长永铁路、永泉铁路2段，长永铁路可先期开建，再带动永泉铁路开建！

在当前国家铁路建设资金困难情况下，鹰梅铁路可先期重点修建南丰-瑞金铁路，先对接赣龙厦深铁路，使之形成南昌经抚州、瑞金至厦门、汕头铁路通道，浦梅铁路应先期重点修建上杭古田-梅州铁路，先使南三龙铁路向梅州延伸，兼顾南丰-瑞金铁路经赣龙铁路上杭古田向梅州延伸！

南平经古田至宁德城际铁路估计不会与合福铁路古田段重线，而在南平市交汇！

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