加快湘南、粤北、赣南、闽西、闽中、闽东革命老区干线铁路通道规划建设

ctsfz

桂郴赣铁路将规划为云贵川渝至厦门海西开发区的铁路大通道

据2010年3月25日在永州市政府组织的座谈会上获悉，桂永郴赣铁路规划走向为（桂林-）灵川-灌阳-道县-宁远-蓝山（过）-嘉禾-桂阳-郴州-汝城-南康（-赣州），全长470.3公里，由国家铁道部第四勘探设计院设计。该铁路为云贵川渝至厦门海西开发区的大通道，也是国家战备铁路，既可观光游览，也可客货两用。该铁路有望于2012年进入国家中长期铁路路网规划，于“十二五”期间动工兴建，目前国家发改委已经原则同意该项目。


桂林-郴州-赣州铁路全长470.36公里，工程总投资额265亿元

据悉，桂永郴赣铁路将按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与新建贵广铁路、湘桂铁路、赣龙厦深铁路、长永泉铁路、南三龙铁路、向莆铁路、温福厦铁路相匹配。

根据铁四院提出的预可研报告简本，新建桂永郴赣铁路从湘桂线灵川站引出，至京九线上的南康站，新建线路全长470.36公里，途经桂林、永州和郴州、赣州四个地级市。线路预计远景年：输送能力为客车80对、货运量1500万吨。

ctsfz

国家铁路“十二五”发展规划发布（湖南部分）-支持东西向铁路（郴州-赣州）铁路建设！

http://www.nchj.com/news/251.html

湖南省项目：“十二五”规划的指导思想应突出转方式、调结构、促发展。加强对高铁经济的研究，突出加快高铁建设。突出加强省际边界区域性中心城市建设。支持东西向铁路（郴州-赣州）铁路建设，支持黔张常、安张衡、长渝客运专线、长常城际轨道延伸至张家界等4条铁路建设，渝长客运专线即将列入湖南十二五规划 。

——原规划2018年湘南地区交通建设图



j9

ctsfz

如果近期修建郴赣高铁（距离较短）一旦贯通，那么重庆、成都、贵阳、长沙动车均可沿武广高铁、郴赣龙厦深高铁快速东进泉州、厦门、汕头！

赣州早期、郴州近期加快郴赣铁路建设的呼声很高。早在民国初年，革命先驱孙中山先生在《建国方略》中就提出了修筑郴州－赣州铁路，以打通大西南通往厦门口岸的通道；1980年，时任中共中央总书记的胡-耀-邦同志到郴州视察，提出要修建桂林至郴州经赣州至厦门的铁路。1998年国家组织贵福铁路工可研究，其中郴州至赣州段的中线方案取道郴州，完成了线路野外踏勘。如果近期郴赣高铁（修建距离较短）一旦贯通，那么重庆、成都、长沙动车均可沿武广高铁、郴赣龙厦深高铁快速东进泉州、厦门、汕头！

ctsfz

赣州市“十二五”也提出尽快开工建设昆厦铁路、规划建设赣州至桂林铁路

赣州市“十二五”积极推进铁路建设。加强贯通东西、连接南北的铁路大通道建设，提高运输能力，扩大路网覆盖面。加快干线铁路建设，打通与外部区域的快速通道，尽快开工建设昌吉赣深、赣井铁路，鹰梅铁路，京九、昆厦铁路共同构成通往省外的快速大能力通道，加快实施赣龙、赣韶铁路扩能改造等工程，提高既有铁路通行能力。完善路网结构，规划建设赣州至桂林赣州段等铁路，规划研究赣州经韶关至梧州、荆门经岳阳至赣州等铁路，逐步形成新的对外通道。继续实施铁路电气化改造，建设和改造赣州、南康、瑞金等一批铁路枢纽，形成布局完善、功能协调的区域综合交通枢纽。

ctsfz

我个人认为：桂郴赣高铁接京广高铁修通后，既对郴州有利，也对赣州有利，故赣州应有战略发展眼光，不要小看桂郴赣高铁路网功能和作用！郴赣高铁如果能先期提前上马，赣州应给予大力支持！

不但从赣州开行动车去西南方向更近，而且从赣州开行动车走郴赣高铁（200-250公里/小时）、京广高铁（300-350公里/小时）比走昌吉赣城际（200-250公里/小时）、昌九城际（200-250公里/小时）去北京速度更快、时间更节省！

ctsfz

郴州-赣州铁路接大京广铁路可北上岳阳对接蒙吉铁路蒙西-岳阳双线，与赣龙厦深铁路一样也可承担蒙吉铁路煤运通道功能，东进赣南、闽西南、粤东地区！那么蒙西-岳阳-郴州-赣州铁路都是双线煤运通道运行时速远比途经拟定岳阳-新余-吉安铁路单线更快速、更省时至赣州接赣龙厦深铁路！

还有如果怀化-邵阳-永州-郴州铁路也同期修成双线对接郴州-赣州铁路，那么赣龙厦深铁路从赣州西进大西南铁路大通道可望全面基本贯通！

ctsfz

郴赣铁路在赣州市赣粤闽湘四省通衢区域性现代城市规划图上的区位

ctsfz

赣州规划以下这张图值得关注：按建设时间顺序分析

1、赣韶铁路复线连接昌吉赣客专？——先后建成，估计“十二五”全部贯通！
2、赣龙铁路双线连接长浏萍井赣铁路？——先后建成，估计“十三五”全部贯通！
3、赣郴铁路连接赣深客专？——先后建成，估计“十三五”全部贯通！

ctsfz

广西河池市未来5年打造半小时都市圈，推出一批交通项目，包含昆明至厦门铁路河池市段，以及桂林至金城江至百色铁路

　　河池日报2010年05月19日讯：河池市发展和改革委员会透露，《河池市“十二五”规划基本思路（征求意见稿）》已完成，明确了河池市未来5年的经济发展战略，推出了河池至桂林、河池至百色高速公路等一批交通项目，力争全部实现出省出市交通通道高速化；提出了“大开放、大投资、大城镇”战略，打造以河池城区为核心的半小时都市圈。

　　“十一五”时期，河池市克服了严重的雨雪冰冻、洪涝、干旱等自然灾害，经受了百年一遇的国际金融危机冲击，较好完成了各项目标任务，人均GDP及人均财政收入分别突破1万元和1千元重要关口，全市综合实力进一步提升，后发优势持续显现，工业化城镇化进程加快推进，经济社会进入“黄金发展期”。

　　“十二五”规划主要围绕经济增长、结构调整、社会发展、人民生活和生态保护五个方面，提出了打造“西南开放合作枢纽”，扩大投资规模，以高速公路和快速铁路为依托，打造以河池城区为核心，以南丹、环江、东兰、都安、宜州、罗城为外围的半小时都市圈，建设山青水秀生态美的“有色河池、长寿河池”，形成桂西经济增长新一极。

　　“十二五”规划将着力推动一批强市富民的重大交通项目。建设金城江、都安、南丹、宜州、环江高速公路，形成半小时都市圈；建设巴马至忻城高速公路；建设金城江至南宁快速铁路，昆明至厦门铁路河池市段，以及桂林至金城江至百色铁路；建设一批能通航500吨级船舶的航道和系列港口。

　　此外，“十二五”规划还着力推动涉及能源、水利、产业、生态环境保护、社会事业等一大批重大民生项目建设，并提出了要更加注重产业结构调整，更加注重加强基础设施建设，更加注重统筹城乡发展，更加注重推动地区协调发展，更加注重深化改革开放，更加注重生态环境保护，更加注重保障和改善民生的战略任务。
　　
征求意见稿指出，世界经济逐步进入后危机时代，产业结构和需求结构转型，有望推动世界经济进入新一轮增长周期。河池市在优势产业带动下，工业主导型经济增长格局基本形成，随着交通设施改善，西南出海大通道地位进一步凸显。面临这些发展环境，如何进一步转变发展方式，是河池市实现科学发展、和谐发展、跨越发展的关键。

（来源：河池日报，2010年05月19日）

ctsfz

昆厦（福）快速铁路河池-百色段最快要在“十三五”末期开建！


从湖南省有关报道及地方发改部门计划分析，郴州市、湖南省与铁道部及国家发改委商定赣郴桂铁路力争“十二五”末期部分开工，“十三五”初期全线开建，争取“十三五”建成通车！

赣郴桂铁路修建采用建设标准要与已建成的龙厦铁路双线、在建赣龙铁路新双线、在建向莆铁路双线、在建湘桂铁路新双线、在建云桂铁路双线、在建贵广铁路双线、拟建南三龙铁路新双线、拟建长永泉铁路双线建设等级相匹配（时速200-250公里）！