为何长汀南停靠的动车越来越少？值得思考

品酒不论道

对铁路局歧视长汀的做法，无比难过[s:216]

清平居士

两念之间:为什么冠豸山火车站距连城县城24公里都没看到连城网友说什么，为什么长汀南站距县城7公里就那么多人一直叫？
(2017-03-24 10:17)

因为冠豸山火车站离连城县城太远了，将近30公里，时间接近一小时才能到达，而且是在连城去往福州的反方向。这样连城人还不如直接坐汽车大巴。所以连城往福州一天现在还有3班大巴车，去厦门还有5班大巴车。

连城人好象见过了更多世面，哪个交通方便简单就坐哪个。

就长汀人那么好，没见过世面一样，去麻陂坐动车不比大巴直达便宜，还更折腾，还拼命的不辞辛苦要坐动车。

两念之间

清平居士:因为冠豸山火车站离连城县城太远了，将近30公里，时间接近一小时才能到达，而且是在连城去往福州的反方向。这样连城人还不如直接坐汽车大巴。所以连城往福州一天现在还有3班大巴车，去厦门还有5班大巴车。

连城人好象见过了更多世面，哪个交通方便简单就坐哪个。

....... (2017-03-24 10:44)

去厦门坐大巴五六个小时，坐动车两个小时，还比大巴便宜，又更舒适，为什么不坐动车？你坐大巴没人管你，每个人都有权利选择适合自己的出行方式，但坐动车就是没见过世面？坐动车出行的人和你有仇吗？莫非你是龙洲运输公司的人？

汀州河源上里

①长汀南的停靠车次并没有减少，而是增多。暂且不论普速车，普速长汀一直最多。动车由原来的7+6变成了8+6，（我说的是固定的车，3～4月份那种加车的不算）。冠豸山站由原来的6+7变成8+9，古田会址由6+7变成了7+9。那么问题来了：古田客流为长汀南1/6，为何车次却比长汀南多？②冠豸山2016年整年的停靠数都比长汀和古田少，但其实32万客流并不会很差，毕竟停得最少，于是南局发现了这个问题，转眼2017立马给冠豸山加了不少的车。于是得出冠豸山加车原因：客流增加、连城动车冠名费用加持、景区优势加持。③不要老是把冠豸山客流想象得很差，车站距县城25公里左右，辐射范围到清流县南部几个乡镇和长汀南山镇，每次回家出站都会看见有南山的面包车在广场上。现在连城县城到火车站的专线大巴车走高速的，公交化运营，25分钟就能到县城。之所以连城人不太会抱怨火车站太远是因为习惯了，都10多年了，而长汀的火车站一直在城区突然远了一点就抱怨很远，显然是被惯坏了。而上杭呢，他们有的人压根不知道上杭有火车站就不提了。④客流的多少和停靠车次是有直接关系的，将乐县10多万人口，而他们的火车站客流有55万（长汀62万），因为停的车次多。⑤本人预测2017年客流：长汀南站75万，冠豸山55万，古田会址20万。我看过连城电视台报道春运40天的火车客流是8万，同比增长87%，加上车次增加差不多今年会达到55万左右。⑥至于为什么长汀南动车停靠数比其它少了，这就不知道了，你们思考下，期待下次调图。

伏波横海

两念之间:你可以自己去查
(2017-03-24 09:01)

12306都是多了两，怎么你查的就少了！

盛世贫民

4月21号起票价都涨不少，说不定以后都坐不起了

抽点时间

努力读书进入铁路局当大官就可以加开了

汀州赤子

非正常非自然状态下的所谓客流量能说明什么问题呢？若按客观事实自然安排车次及始发终到，长汀会是这点客流量？个中原因及其恶性循环的结果，大家也就心知肚明！正是春分清明时节了，长汀（汀州）的先烈先辈们，不知是否瞑目？

徘徊者

我一直回不了贴，咋回事？

徘徊者

辛辛苦苦编了一大段，一点发送又变成乱码！算了，不说了