铁总给了长汀一个漏洞，等长汀人去修补

文明 · 发表于 2017-6-5 15:10:14

向西赣州—韶关—桂林北—贵阳，福州规划的福贵铁路里程最短

尚卤洪濑鸡爪 · 发表于 2017-6-5 17:18:04

很关心

ctsfz · 发表于 2017-6-5 17:24:19

●《赣州都市区综合交通体系规划(2012—2030年)》：赣州市铁路网络规划-赣韶铁路复线可对接长永铁路复线

请点击上图查看大图

以客运专线、城际铁路等快速铁路网络建设为重点，释放普通铁路货运能力，完善铁路出海通道，提高赣州铁路网的综合运输能力，将赣州建设成为我国东南部重要铁路枢纽之一。
加快昌赣深客专、赣龙铁路复线、赣韶铁路复线、赣井铁路、鹰瑞梅铁路、赣郴铁路建设；远景规划寻全铁路。
赣龙铁路复线与赣井铁路衔接形成厦蓉快速通道，其城区段与昌赣深客专并线并预留四线建设条件。
利用客专、普铁富余运力开行城际列车，构建以赣州为中心的城际铁路网络，覆盖吉安、郴州、韶关、龙岩、河源等周边地市。
沿兴国、石城建设蒙西至华中煤运铁路。恢复森林小火车运营，为旅游客运提供服务。
赣州中心城市地区铁路网按照“客运进城、货运绕城”模式调整布局，分离客货运组织，构筑“南客北货”格局。中心城市形成“两主五辅”的枢纽布局模式，两主为赣州西站（凤岗站）和原赣州站，五辅即赣州南站、赣州东站、南康站、上犹站、江口站。

x闲庭信步 · 发表于 2017-6-5 17:31:33

我觉得无论鹰梅铁路走向如何，都受制于鹰梅铁路规划设计的时速不高，就算连接上了也不能发挥最关键的作用。长汀只有争取长永（长汀-永安）铁路双线200km。因为南三龙铁路会在永安设站，南三龙铁路最早今年年底最迟明年上半年就可以通车。如果跟长永铁路建成，将来可以通过永安站向东直达泉州（因为取代长汀-永安-泉州铁路的兴国-永安-泉州铁路去年年底已经开工建设），向北可以通过南三龙铁路的三明北站（也就是沙县站）与向莆铁路衔接东可通往莆田，西可直达南昌。还可以通过南三龙铁路的南平北站衔接合（肥）-福（州）高速铁路。总之如果与南三龙铁路连接上就打通了长汀北上（主要是杭州到莆田地区）的通道，不用绕到龙岩甚至是漳州厦门。南三龙是杭广高铁的重要组成部分，我们应该抓住这个机遇。