国家将重点支持建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，其可对接赣龙厦铁路，有铁路走向规

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对京广线岳阳-长沙-广州以西广大地区而言，蒙西至华中重载运煤铁路在岳阳、荆门可利用2线大京九铁路和2线武广高铁及洛湛铁路等铁路分流，而京广线以东广大地区在建共3线赣龙厦铁路（赣龙铁路单线及赣龙厦高铁2线，现尚未实现西延贺州、郴州、桂林、贵阳、昆明）及拟建4线赣深铁路（京九铁路2线，赣深客专2线）建成通车后还缺乏客货运量（而2线向莆高铁运输量接入向塘可由武九、大京九铁路2线、武九昌城际2线、沪昆铁路2线、杭长高铁2线确保其运输量），故蒙西至华中重载运煤铁路规划接入吉安或赣州以便对接在建赣龙厦铁路及拟建赣深铁路确保其运输量是完全正确的！

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海峡西岸经济区闽南金三角厦漳泉地区铁路与珠三角深港地区铁路的欧亚大陆桥-北煤南运铁路大通道内蒙古浩勒报吉至江西吉安（赣州）铁路在《国家“十二五”快速铁路网规划图》上的区位图

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厦门加快构筑“国际大通道”

——2011年11月福建省党代会报告明确：大力支持厦门加快建设东南国际航运中心

http://www.fjsen.com/d/2011-11/18/content_6830707.htm


[align=justify]福建省党代会报告明确：大力支持厦门加快建设东南国际航运中心

厦门新机场将成为厦漳泉大都市区最便捷的空中走廊

[align=justify]东南网-海峡导报2011年11月18日讯（记者 易福进）空港、海港，人流、物流，在省九次党代会报告中，这些都明确被提出要一一做大——大港口、大通道、大物流。[align=justify]同时，孙春兰同志在参加厦门代表团审议时明确表示，省里大力支持厦门加快建设东南国际航运中心，厦门在港口建设上有基础、有优势，发展态势喜人，要学习借鉴新加坡、香港、上海等港口建设发展的先进经验，努力增辟航线，拓宽货源腹地，完善金融商贸等现代服务业配套，在提高效率、优化服务上下工夫，进一步提高港口辐射力和竞争力。[align=justify]翻开福建未来的“大通道”蓝图，不管是打造“东南国际航运中心”，还是空港布局、打造两岸最便捷的主通道，都要求厦门要“挑起大梁”。而在有关专家看来，这些大通道的布局与规划，也将助力厦门把格局大大拉开。[align=justify]两岸通道 厦门提前扩容和优化[align=justify]11月14日，来自浙江义乌的550名游客，到厦门五通码头后 “直航”金门。[align=justify]这也是外省游客通过厦门口岸赴金一日游政策自6月12日开放以来，人数最多的一次。这是厦金航线逐渐成为两岸人员通航重要“中转地”的一个缩影。[align=justify]“五通码头—金门，25分钟抵达，比开车绕环岛路一圈还要快。”在厦门空港集团海岸开发公司副总经理吴金狮看来，从海路来看，五通码头的厦金航线已经是两岸直接往来最便捷的通道。[align=justify]而根据报告，福建明确将 “打造两岸直接往来最便捷的综合枢纽和主通道。加强对台海上客货直航航线和两岸空中直航航点建设”，这对厦门既是使命，更是机遇。[align=justify]以五通码头为例，事实上，从2008年8月31日五通客运码头正式启用以来，繁忙景象已超出预期。“客流不断创新高，去年4月，五通码头客流量单月首次突破5万人次，达到了52099人次。这一数字，甚至超过五通码头最初设计的年吞吐量。”见证这一进程的吴金狮如此表示。[align=justify]五通码头不断被催着“扩容”，去年8月，码头候船楼大堂扩建，胃口一下子变大20倍，接待能力将提升至100万人次。明年3月，预计五通码头二期工程将可完工，接待能力将上升到200万人次。[align=justify]包括东渡的厦金航线，两条厦金航线10月份运送往来两岸旅客14.4万人次，创下自开航以来单月客流新纪录。为此，由于预计2015年五通码头旅客吞吐量将超过200万人次，厦门已未雨绸缪：今年9月8日，由厦门航空港集团投资的25亿元打造的海峡旅游服务中心，就包括五通码头三期工程，届时吞吐能力将可达500万人次。[align=justify]这些硬件的扩容和优化，为未来的两岸通道，提供了保障。[align=justify]空中直航航线，同样出现井喷式增长。今年上半年，厦门机场累计执行对台航班1733架次，是上年同期的两倍；承运的两岸货邮达10174.6吨，是去年同期的2.1倍。[align=justify]海港通道 “海沧港”将被重点建设[align=justify]本月底，一场隆重的码头开港盛典将在海沧举行。[align=justify]由央企中远集团在海沧投资打造的10万吨级集装箱泊位，已经完成验收，届时将“开港”投产。由中远集团、海投集团投资数十亿元建造的海沧港区14#—17#4个10万吨级集装箱泊位，将使得“厦门港”的吞吐能力飙升。而中远集团巨大的影响力和庞大的客户群体，更是被寄予厚望。[align=justify]“这将是海沧迈向‘东南国际航运中心’的重要一步。”市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记郑云峰如此描述：目前岛内的运载集装箱车辆，未来将主要行驶在海沧；而未来海沧港的吞吐量，将上升到厦门港的一半，集装箱量上升到80%-90%。[align=justify]厦门以港立市，港口格局事关厦门城市的直接辐射力。而现在这个港，不以厦门命名，而是直接升格到“东南国际航运中心”。[align=justify]如今，报告明确表示，将重点建设厦门东南国际航运中心。由于厦门正在对港口资源进行调整、整合，计划将东渡港区的功能逐渐转移至海沧港区，明确将海沧港区建成东南国际航运中心的核心港。也就是说，“海沧港”作为这一中心的核心港，将获得重点支持。[align=justify]空中通道 新机场将迎“关键五年”[align=justify]对于空港布局，报告明确指出，福建将完善以福州、厦门国际机场为主的空港布局。[align=justify]厦门机场仍将是主机场。这在厦门机场的有关人士看来，意味着，厦门将承载着进一步完善空中航线、打开空中通道的重要使命。[align=justify]事实上，客流的快速增长，厦门机场容量已“供不应求”。此前，厦门国际航空港集团董事长王倜傥表示，预计今年厦门机场运送旅客将突破1500万人次，已远远超过目前正在使用的候机楼的吞吐能力。[align=justify]在这一背景下，在翔安机场加速推进的同时，厦门市委、市政府将在岛内打造一座新候机楼列入今年重点推动的重大民生工程，并于10月22日正式宣布奠基。[align=justify]而相比福州，国际化程度更高的厦门，在空港布局方面，为福建打开更多国际通道的使命尤为迫切。[align=justify]今年3月，厦门直航荷兰阿姆斯特丹，作为首条洲际航线，厦门打开了“直飞”欧洲的通道。而目前，厦门已在洽谈开通直航美国、加拿大航线，打通“直飞”美洲通道也已列入议程。[align=justify]“新机场主要定位为国际航线，可满足空中客车A380、波音747等大型飞机起降要求。”厦门机场建设指挥部副总指挥王雁飞向导报记者表示，这为未来福建开通更多国际空中通道提供了新的保障。[align=justify]如果顺利，新机场有望在2014年全面动工，试运行预计在2019年上半年。[align=justify]相关新闻-福厦泉大都市区规划21条轨道交通线[align=justify]东南网-海峡导报11月18日讯（灿阳)省党代会报告明确提出“发挥厦门经济特区龙头带动作用，加快推进厦漳泉大都市区建设”。导报记者昨日从省发改委获悉，根据省委、省政府决策部署，省发改委正组织开展相关规划研究编制，并从城市轨道交通﹑民用航空﹑高速公路和城市快速通道等领域多方位推进两大都市区交通同城化建设。其中，福厦泉轨道交通系统共规划线路21条，总长700公里。[align=justify]城市轨道交通方面，继去年启动福州地铁1号线建设后，厦﹑泉两市轨道交通系统规划及专家审查上半年已完成。其中，厦门市轨道交通系统规划及一期建设方案已上报国家发改委审批，有望明年动工。福﹑厦﹑泉轨道交通系统共规划线路21条，总长700公里。[align=justify]民航方面，厦门机场扩能改造工程明年可完成；厦门新机场前期工作取得重大突破，完成了新机场选址报告专家咨询论证，并启动部分填海造地工程。福州长乐国际机场扩能改造工程加快推进，工程规划调整方案已完成专家审查。[align=justify]高速公路和城市快速通道方面，一批两大都市区同城化所需的配套快速路网项目建设或前期工作加快推进。南安（金淘）至厦门高速公路泉州段进展顺利，明年上半年可通车；厦漳快速通道一期工程和国道324线漳州新江东大桥完成立项，正在开展可行性研究；国道324线泉州段改线工程启动可行性研究；厦漳泉城市联盟线完成预可行性研究并审定路线方案；厦漳海底隧道正在开展项目预可行性研究及前期工作。[align=justify]福银高速公路福州南连接线部分建成通车；福州绕城高速公路、三环路明春可贯通；福州至平潭高速公路动工。[align=justify]（来源：东南网-海峡导报，2011-11-18 ；作者：易福进）

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拟建蒙西至华中铁路煤运通道日开行客车对数与在建赣龙厦铁路日开行客车对数相近——

1、蒙西至华中地区铁路煤运通道（内蒙古浩勒报吉至江西吉安、赣州铁路）：采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准，建成后满足远期年货运2亿吨、日开行客车20对的能力。

2、赣龙厦铁路：采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准，按照时速200公里设计，预留220公里提速条件；初期目标，将开行客车20对，其中城际列车8对；远期目标，将开行客车30对，其中城际列车12对。

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湖南完全可利用拟建蒙西至华中地区（吉安、赣州）铁路煤运大通道建设规划，争取在浏阳与渝长浏高铁相连，积极贯通渝长厦铁路（重庆经长沙、吉安、瑞金、长汀再分叉至厦门、泉州）大通道！

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湖南完全可利用拟建蒙西至华中地区（吉安、赣州）铁路煤运大通道建设规划，争取在浏阳与渝长浏高铁相连，积极贯通渝长厦铁路（重庆经长沙、萍乡、吉安、瑞金、长汀再分叉至厦门、泉州）大通道！

近期江西可结合昌吉赣铁路建设将吉安-赣州铁路尽量取直，或可修兴国-于都联接线，待赣龙铁路瑞金以西运输量饱和之时建议可规划修建吉安-兴国北-于都北-宁都西南-瑞金北（叶坪一带地区）-长汀铁路，在长汀再分叉与赣龙铁路长汀以东铁路及长汀至泉州铁路相连！

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加快规划修建荆岳吉铁路既可构筑蒙西至华中地区（吉安、赣州）铁路煤运大通道，还可构筑渝长厦铁路（重庆-长沙-吉安-厦门）大通道、武厦铁路（武汉-岳阳-吉安-厦门）新通道，兼顾形成渝长深铁路（重庆-长沙-吉安-赣州-深圳-香港）大通道、武深铁路（武汉-岳阳-吉安-赣州-深圳-香港）新通道！

湖南完全可利用拟建蒙西至华中地区（吉安、赣州）铁路煤运大通道建设规划，争取在浏阳与渝长浏高铁相连，积极贯通渝长厦铁路（重庆经长沙、萍乡、吉安、瑞金、长汀再分叉至厦门、泉州）大通道！

近期江西可结合昌吉赣铁路建设将吉安-赣州铁路尽量取直，或可修兴国-于都联接线，待赣龙铁路瑞金以西运输量饱和之时建议可规划修建吉安-兴国北-于都北-宁都西南-瑞金北（叶坪一带地区）-长汀铁路，在长汀再分叉与赣龙铁路长汀以东铁路及长汀至泉州铁路相连！

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最新动态：国家大型项目、重点工程和新兴产业要优先向符合条件的特困地区安排
  
2011年11月29日上午在北京召开中央扶贫开发工作会议上，温家宝指出，要全面推进连片特困地区扶贫攻坚，将六盘山区等11个连片特困地区（包括湘赣边罗霄山连片特困地区）和西藏及四川、云南、甘肃、青海四省藏区，新疆南疆三地州作为扶贫攻坚的主战场，并在武陵山片区率先开展区域发展与扶贫攻坚试点。中央和省级财政要大幅度增加对这些地区的一般性转移支付，中央财政扶贫资金的新增部分主要用于连片特困地区，国家大型项目、重点工程和新兴产业要优先向符合条件的特困地区安排。
  
该中央扶贫开发工会议精神，很可能也会影响蒙西至吉安铁路途经沿线局部地区的走向规划，包括湘赣边罗霄山连片特困地区争取铁路项目！

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引用第57楼ctsfz于2011-11-30 16:04发表的 :
最新动态：国家大型项目、重点工程和新兴产业要优先向符合条件的特困地区安排
  
2011年11月29日上午在北京召开中央扶贫开发工作会议上，温家宝指出，要全面推进连片特困地区扶贫攻坚，将六盘山区等11个连片特困地区（包括湘赣边罗霄山连片特困地区）和西藏及四川、云南、甘肃、青海四省藏区，新疆南疆三地州作为扶贫攻坚的主战场，并在武陵山片区率先开展区域发展与扶贫攻坚试点。中央和省级财政要大幅度增加对这些地区的一般性转移支付，中央财政扶贫资金的新增部分主要用于连片特困地区，国家大型项目、重点工程和新兴产业要优先向符合条件的特困地区安排。
  
该中央扶贫开发工会议精神，很可能也会影响蒙西至吉安铁路途经沿线局部地区的走向规划，包括湘赣边罗霄山连片特困地区争取铁路项目！
.......

蒙吉铁路应争取与井赣龙厦铁路对接！

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蒙西至华中铁路建设最新消息：蒙西至华中铁路预可研评估会2011年12月1-3日在北京铁道大厦召开

2011年12月1-3日在北京铁道大厦召开蒙西至华中铁路预可研评估会——

明确由神华集团主导投资建设和运营，按朔黄铁路模式

一期：修建鄂尔多斯至荆门铁路（荆岳铁路按新标准同步上马）；

远期：南段新建岳阳至新余至吉安铁路；

          北段新建鄂尔多斯至巴彦淖尔临河铁路。

远景：北段改造临河至策克铁路，新建策克至蒙古国西伯库伦口岸铁路和策克至新疆哈密铁路；

            南段改造荆门至吉安段铁路，新建吉安至泉州段铁路。

为什么不改造既有线而是要完全新建铁路？

要考虑到这个问题：

这条铁路是发改委力推的铁路多元化融资和管理的试点将由神华主导投资建设和运营，铁道部参与；

神华明确要求不和既有线太多重合；

蒙西至华中铁路预可研评估会2011年12月3日上午刚在北京铁道大厦结束；

荆门以北铁路不设客运；

蒙西至华中铁路不让铁道部投资，由神华、陕西煤业和沿线六省区出资，国家发改委使用中央基本建设投资补贴一部分。