福建闽西北南平、三明、龙岩3地市“十二五”高速公路及铁路规划图

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针对当前国家投资铁路资金不足，福建铁路建设应有新的思维和策略：

对宁德来说，如果宁德-龙泉-衢州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建宁德经古田到南平铁路小项目！

对三明来说，如果长汀-永安-泉州州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建长汀到永安铁路小项目！

对龙岩来说，如果浦城经上杭至梅州铁路大项目开建久拖不决，不如先修建上杭古田经武平十方到梅州铁路小项目！

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现在各省市比较更兴趣先把能开行动车的快速铁路干线优先建设，提前发挥快速铁路干线整体效益，而不能开行动车的铁路支线推后建设；象目前江西省已把昌吉赣客专列入1号铁路项目优先建设，而将鹰瑞梅铁路推迟建设！

福建铁路就连已开工拟建南三龙铁路被拆分3段立项审批，故今后浦建龙梅铁路这个名称最好不要再提，闽西可重点提建杭梅铁路更实在；同理，鹰梅铁路个名称最好不要再提，江西可重点提建南瑞铁路或鹰瑞铁路更实在！而长永泉铁路应拆分长永铁路、永泉铁路2段，长永铁路可先期开建，再带动永泉铁路开建！

在当前国家铁路建设资金困难情况下，鹰梅铁路可先期重点修建南丰-瑞金铁路，先对接赣龙厦深铁路，使之形成南昌经抚州、瑞金至厦门、汕头铁路通道，浦梅铁路应先期重点修建上杭古田-梅州铁路，先使南三龙铁路向梅州延伸，兼顾南丰-瑞金铁路经赣龙铁路上杭古田向梅州延伸！

南平经古田至宁德城际铁路估计不会与合福铁路古田段重线，而在南平市交汇！

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向塘-南丰-瑞金铁路在瑞金东接赣龙厦铁路本应可成为沟通中西部地区与福建东南沿海的南北铁路大通道，南昌及其以北地区(包括西北、华北、华中地区)到闽南(厦门)地区走该线应比向莆铁路更近！

向莆铁路正线全长约477公里，双线，时速200公里，总投资约246亿元。建成后，南昌及其以北地区(包括西北、华北、华中地区)到闽南(厦门)地区走该线较走浙赣(皖赣)、鹰厦线短117公里，较走京九、赣龙线短222公里，将成为沟通中西部地区与福建东南沿海的南北铁路大通道。