建议尽快发起汀江两岸百万客家民众要求浦梅铁路经长汀走汀江线签名上书活动

徘徊者

现有的浦梅铁路布线方案就是把长汀置于跟光泽一样的尴尬局面了。惨啊！
光泽一度划出福建省，后来又划回福建省，长汀不会有一样的命运吧？

ctsfz

南平与长汀在铁路规划建设问题上的对比，充分有力地说明浦梅铁路主线就应该规划经长汀直下梅州，击中了在浦建龙梅铁路规划问题上的要害，其可得罪了福建论坛哪些得到好处的个别管理者（据说在国内论坛删除一篇有负面影响的帖子可得报酬2000元），我在福建论坛现已被禁止发言，只能看大家去福建论坛努力！

南平与长汀在铁路规划建设问题上的对比：

南平是福建重要铁路交通枢纽，今南平城区常住人口22万；横福铁路、鹰厦铁路（含南三龙铁路）及规划中京福高速铁路，都能考虑到交汇于南平市，还有正在建设中的向莆铁路都确定于沙县与南平之间！

长汀是未来福建西部铁路交通枢纽，今长汀城区常住人口已超18万（还有汀瑞2县市人口110万，汀州与瑞金2城常住人口超40万）；长汀人口与南平人口差距并不很大，目前仅有1条东西向赣龙铁路途经长汀，为什么就不能早确定浦梅铁路经长汀直下梅州，使之规划为途经长汀的南北铁路！

赛琪

奋力争取浦梅经长汀走汀江线

ctsfz

修建浦城经长汀至梅州铁路，有利于加强赣州、汀州、梅州三大客家地区之间的联系！

自古以来，赣州、汀州、梅州三地是客家人的三大代表区，在客家历史上就是以这三地为发展壮大的，赣州是客家摇蓝，汀州是客家首府，梅州是客家之都。历史上的汀江是贯穿闽西、粤东客家地区的水路大动脉，被誉为客家母亲河。汀江早在宋代就得到开发，当时大宋提刑官-长汀县令宋慈洞悉民情发动百姓，开辟了从广东潮汕沿韩江而上汀江直抵汀州城的航道，沟通了闽西赣南内地与广东沿海城市的经济贸易往来，自此汀江航运日益发达，促进了闽西、赣南、粤东客家地区的经济发展。土地革命时期汀江至韩江航道还成为千里红色交通线，以汕头为起点，以汀州为终点，进入中央苏区腹地。但到上世纪中叶，随着汀江河水枯竭，公路交通兴起，汀江至韩江航运才失去往日的繁荣，由此造成今日赣南、闽西、粤东客家地区之间的联系渐渐疏远，不利于海内外客家人的团结协作投身客家祖地经济发展。修建浦城经长汀至梅州铁路，为重新密切赣南、闽西、粤东客家地区之间的联系带来空前机遇，有利于加强赣州、汀州、梅州三大客家地区之间的联系及福建与潮汕地区之间的联系，方便赣州、汀州、梅州三大客家地区人民出行！

汀州遗客

原帖由 徘徊者 于 2009-5-8 12:22 发表
现有的浦梅铁路布线方案就是把长汀置于跟光泽一样的尴尬局面了。惨啊！
光泽一度划出福建省，后来又划回福建省，长汀不会有一样的命运吧？

如果浦建梅铁路没有经过长汀，长汀因为经济原因，铁路交通必然受江西瑞金辐射。而光泽不同，光泽虽说没有铁路枢纽，但邵武是区段站，距离光泽最近的江西铁路枢纽是鹰潭，距离光泽比邵武远得多，因此光泽还是受邵武辐射。
长汀如果争取不到浦梅铁路，离我们最近的铁路枢纽将是江西瑞金，比现在规划的朋口近得多，长汀无疑将依靠瑞金枢纽来发展经济。
从以上分析可以看出，我们的命运比光泽更惨，也许以后我们真的会成为江西省长汀县了！

赛琪

邵阳人民争取沪昆线的精神值得我们学习

休闲小屋

原帖由 赛琪 于 2009-5-11 09:21 发表
邵阳人民争取沪昆线的精神值得我们学习

支持！

徘徊者

原帖由 汀州遗客 于 2009-5-10 18:24 发表

如果浦建梅铁路没有经过长汀，长汀因为经济原因，铁路交通必然受江西瑞金辐射。而光泽不同，光泽虽说没有铁路枢纽，但邵武是区段站，距离光泽最近的江西铁路枢纽是鹰潭，距离光泽比邵武远得多，因此光泽还是受邵武 ...

但愿福建省的那些头头们能开窍啊!这个考虑对中央来说是无所谓的,只是对福建省有所谓.
所以只能祈祷福建省委省府的领导们能真正为自己的治下着想!

ctsfz

百万长汀、武北、杭北老区人民感谢长汀网，感谢BM001全力支持争取浦梅铁路走长汀线，真心祝愿长汀网办得更好更强！

浦梅铁路建宁经长汀至梅州主线走向建议规划为：

向莆铁路建宁站（县级建宁站）-金溪-均口-宁化水茜-宁化城郊东（设县级宁化站）-清流东华西（设县级清流站）-宁化安乐-曹坊（可设县级宁化南站）-长汀馆前（可设县级长汀北站）-新桥-策武麻陂（设地级汀州站）-策武-濯田-武平湘店店下河口（设县级武平北站）-长汀羊牯-上杭官庄（设县级上杭北站）-珊湖-武平中堡东（或上杭紫金山）-上杭临城西（设县级上杭站）-湖洋-武平十方（设县级武平站）-岩前-蕉岭广福东-文福-蕉岭（设县级蕉岭站）-三圳-梅县白渡西-城东-梅州（地级梅州站）。

全县人民要竭尽全力力争。