建议尽快发起汀江两岸百万客家民众要求浦梅铁路经长汀走汀江线签名上书活动

赛琪

上书党中央.铁道部.省委省政府要求纠正违背科学发展观的朋口走线！

一溪花落汀州

原帖由 赛琪 于 2009-5-23 10:26 发表
龙岩市至今未敢公布朋口到广东界线路走向.避开人口众多的汀江二岸是不符合科学发展观的！

违背科学发展观,浪费国家资源，实在是可耻至极！！！！[s:6]

ctxdss

　　国务院支持海西建设文件要求：“推动龙岩、汕头、潮州建立汀江(韩江)流域治理补偿机制，推进生态环境跨流域、跨行政区域的协同保护”。“蒲梅路走汀江是落实国务院支持海西建设文件‘推动龙岩、汕头、潮州建立汀江(韩江)流域治理补偿机制，推进生态环境跨流域、跨行政区域的协同保护’的最好选择！”
　　抓住海西建设机遇，再造汀州、梅州、赣州大客家文化经济走廊
　　蒲梅走汀江，再造大客家文化经济区。长泉路可改为连泉路，这没有什么的。但蒲梅必须经长汀，为什么？就因为它是去梅州的，而汀州与梅州是客家文化和经济的两个点，历史上是汀江连在一起的，现在既然有这样一条线，就必须有这种打造大客家文化经济圈的战略眼光，不要为了求得所谓的县域的平衡而失去这样一种千载难逢的发展大客家的机遇。让泉州铁路到连城吧！把梅州铁路还给汀州吧！
　　标语
　　“抓住海西建设机遇，再造汀州、梅州、赣州大客家文化经济走廊”、
　　“建好客家文化经济区,服务闽台客家交流，促进祖国统一”、
　　“让铁路建设为汀江(韩江)生态恢复和两岸经济建设和人员交流服务”
　　“面向客家文化和经济圈建设，选择古汀州（长汀），是蒲梅铁路建设落实科学发展观的重要体现”
　　“蒲梅路走汀江是落实国务院支持海西建设文件‘推动龙岩、汕头、潮州建立汀江(韩江)流域治理补偿机制，推进生态环境跨流域、跨行政区域的协同保护’的最好选择！”

[ 本帖最后由 ctxdss 于 2009-5-24 12:29 编辑 ]

讨食告化

签个名：讨食告化！

般若心扉

再强烈支持!!![s:15] [s:15]

汀州赤子

死刑都可以改判，一个区域、几十万人的死刑竟无人过问？

ctsfz

湖南邵阳人民是福建长汀人民学习的榜样！

邵阳的决策者们深知，百姓的期待就是自己努力的方向，“只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力！”

怀邵衡铁路2009年一季度建设，沪昆高铁经过邵阳并设站基本确定！

铁路，一个地方经济发展的强力引擎。人口密度大、经济欠发达的邵阳，对铁路的渴望尤为迫切。邵阳的决策者们深知，百姓的期待就是自己努力的方向。2008年我市调整成立市铁路建设协调委员会，市委书记童名谦任顾问，市长郭光文任主任，市委常委、常务副市长周吉平和市委常委、副市长周符波、彭源贤任副主任，领导邵阳铁路项目争取工作。在沪昆高速铁路争取的关键时期，市委、市政府又果断决策，成立市铁路建设办公室，作为常设机构专门争取铁路项目，全力以赴争取沪昆高铁经过邵阳并设站。我市社会团体、网民代表、离退休老干部、各级人大代表、政协委员也以各种形式向上级反映民声民意。

　　邵阳人民情系梦萦的怀邵衡铁路，最初并没有进入国家中长期建设规划，通过艰辛地努力，本已失之交臂的机遇再度惠顾邵阳。当“怀衡”初现端倪时，为了让这条铁路加个“邵”字，市委市政府主要领导和分管领导多次赴北京。

　　沪昆高铁，最初邵阳也没在考虑之列，但邵阳没有放弃，积极通过各种渠道把754万人民的热切期盼向铁道部和省委、省政府反映和汇报，得到了省委、省政府及铁道部的充分肯定和大力支持，并表示会尽可能兼顾邵阳。目前，沪昆高铁已经基本确定经过邵阳并设站，沿线2069公里，只有邵阳在预可研方案上进行了调整。

　　“只要有百分之一的希望，就要付出百分之百的努力！”邵阳的决策者们为争取沪昆高铁，数十次向省领导、铁道部等部门汇报。市委书记童名谦、市长郭光文多次赴北京和长沙汇报争取，密切关注争取动态。魏太平、刘新民、杨盛勋、赵丽莎、徐文龙、张亦贤、王长忠、李相启、周吉平、周符波、周国利、禹新荣、鞠晓阳等市领导也为沪昆高铁争取做了大量工作。分管铁路的市委常委、副市长彭源贤，多次去北京汇报衔接，数过家门口而不入，甚至连小孩住院也没时间去照顾，自己患重感冒发高烧也顾不上就医。

http://bbs.rednet.cn/a/a.asp?B=81&ID=18525772&T=0

（来源：邵阳日报 2009-06-11）

赛琪

政府在干什么？？？？？？[s:11] [s:11] [s:11]

徘徊者

“浦梅门”这个名字取得好！
以后就大家就统一改称为“浦梅门”事件吧！
跟历史上著名的“水门事件”“伊朗门事件”还有“艳照门”事件等一起并列，让全中国全世界所有的人都知道！

徘徊者

浦梅铁路与福建省现有的或者即将规划建设的另几条出省快速铁路（含高铁）的接轨点都是在福建省境内的最远端的县城（相对于该铁路沿海起止点来说），如下列：
一，浦梅与衢宁快速铁路是在衢宁铁路福建段的最远端的县城--浦城交汇接轨的；
二，浦梅与京福高速铁路是在京福高速铁路福建段的最远端的县城--武夷山交汇接轨的；
三，浦梅与向莆快速铁路是在向莆快速铁路福建段的最远端的县城--建宁交汇接轨的；
四，浦梅与拟议中的吉泉快速铁路也是在该铁路福建段落的最远端的县城--宁化交汇接轨的。
为何这个惯例一进龙岩地区境内就要被打破？？难道多覆盖一些地区是不可以的吗？
同上理，浦梅铁路与赣龙复线快速铁路也要在赣龙复线快速铁路福建段的最远端的县城--长汀交汇接轨！以求辐射面最大、带动人口最多！